[实用新型]一种带有螺旋侧板的风力助航转筒

说明书

本实用新型提出了一种带有螺旋侧板的风力助航转筒，它包括垂直固定在船甲板的支撑平台上，其包括旋转筒(3)、旋转筒驱动电机(4)、筒旋转轴(5)、端板(2)，所述端板(2)安装在旋转筒(3)的顶部，并与旋转圆筒(1)同轴同心固定连接，旋转筒驱动电机(10)安装在旋转筒(3)的底部且通过筒旋转轴(5)与旋转筒(3)连接，其特征在于，在所述旋转筒(3)的外周表面上，设置有N条螺旋状凸或/和凹条，N>1，所述螺旋状凸或/和凹条互相平行。本实用新型是一种从低风速区到高风速区均能够高效率辅助推进的船用风力助航转筒。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶风力助航转筒，特别是助推装置的旋转圆筒外周表面设置有螺旋侧板。

背景技术

近年来，由于全球能源紧张以及航运形势的低迷，船舶节能技术已成为航运业研究的热点之一。同时，随着世界各国对环保的关注越来越多，航运界和造船界纷纷制定出各种规范以满足日益严格的节能环保要求。能源问题和新的排放规定为全球新造船市场带来了挑战，但同时也提供了一次新的发展机遇。设计、开发出了一系列绿色船舶技术产品，切实做好节能减排工作是航运业应对当前局势的重要途径。其中，作为新能源之一的风能，将在新形势下的船舶节能减排技术中扮演重要的角色。

风能作为一种无污染且无限可再生资源，风能助推技术是绿色船舶技术的重要内容之一，合理的节能推进装置将有效地降低船舶能耗、减少船舶造成的环境污染。在船舶辅助推进(节能)的应用上，风能具有很高的可操作性，不仅能为船舶提供一定的推进力，有效降低船舶能耗，而且这些新技术基本都能用于旧船改装，对船体结构或者甲板布置的影响不大。因此，国外对此已经开展了不少研究与应用。

风能可以为船舶提供一定的推进力，从而降低船舶能耗，因此风能助推技术是绿色船舶技术的重要内容之一，这些新技术基本都能用于旧船改装，对船体结构或者甲板布置的影响不大，因此国内外对此已经开展了不少研究与应用。Flettner转子是其中一种节能效果良好、轻巧灵活的风力助航转筒，其产生的马格纳斯升力随着圆筒转速的增加而增大，但它需要额外的电机带动才能旋转，并且旋转需要的能耗也随着圆筒转速的增加而增大。这样若要提高Flettner转子的升力就必须提高转子的转速，而为了提高转速，就要消耗较多的能量，导致节能效果降低。另外一种著名的利用风能的装置叫Savonius转筒，其通过在圆筒上增加两个相反的叶片产生旋转矩而使圆筒自转。Savonius转筒的优点是启动转矩大，几乎能在任何风速下自启动，但由于Savonius圆筒不能超过风速进行旋转，所以不能产生较大的马格纳斯升力，风能转化率较低。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提出一种带有螺旋侧板的风力助航转筒，垂直固定在船甲板的支撑平台上，其包括旋转筒、旋转筒驱动电机、筒旋转轴、端板，所述端板安装在旋转筒的顶部，并与旋转圆筒同轴同心固定连接，旋转筒驱动电机安装在旋转筒的底部且通过筒旋转轴与旋转筒连接，，在所述旋转筒的外周表面上，设置有N条螺旋状凸或/和凹条，N>1，所述螺旋状凸或/和凹条互相平行。

进一步，所述旋转筒是空心的。

进一步，所述旋转筒的高度为支撑平台的1.5-10倍。

进一步，所述旋转筒的外周表面上，设置有1条螺旋状凸条。或/和凹条

进一步，所述旋转筒的外周表面上，设置有1条螺旋状凸条和1条凹条。

进一步，所述端板的直径为旋转筒的1-3倍。

进一步，所述旋转筒为横截面呈流线形的空心金属筒。

进一步，所述旋转筒为圆柱形空心金属筒。

进一步，所述旋转筒为椭圆柱形空心金属筒。

进一步，所述旋转筒表面采用磨砂处理。