[实用新型]装载机油管运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备，特别是一种装载机油管运输车。

背景技术

装载机油管在压接头和检测过程中通常需要搬运到，目前搬运油管主要是通过人工和平板车完成，因油管种类多，数量大，长短不一等，人工搬运所携带数量有限，只适合短距离运输，用平板车运输，油管全部放在一起很难挑选，清洗时放在一起，也很难清洗干净，到最后组装非常不方便，占用了人力及物力资源，劳动强度大，操作周期长，而且工作效率低，使得产品在搬运过程中消耗了大量的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载机油管运输车，运送油管省时省力，适应多种环境，能分类。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种装载机油管运输车，包括矩形的底盘，底盘前、后端的下部设有前、后车轮，所述底盘前、后端的上部设有垂直于底盘上表面的前、后分层架支柱，前分层架支柱和后分层架支柱位于底盘的纵向中心线上，前分层架支柱和后分层架支柱之间设有多层平行于底盘上表面的纵梁，纵梁的两侧对称设有多个垂直于纵梁的左、右分层架支臂，左、右分层架支臂的外端设有竖直的左、右挡板。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是：

结构简单，操作方便快捷，减轻劳动强度，解决了油管分类放置的问题，节省时间，降低了成本，提高了生产效率。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

所述底盘前端的中部对称设有左轴套和右轴套，左轴套和右轴套的轴线水平设置，拉杆轴置于左轴套和右轴套内，拉杆轴的中部与拉杆的后端固接，拉杆的前端固接有水平的把手。

所述左、右分层架支臂的外端面位于底盘的左、右侧面以内，左、右分层架支臂均匀布置。

所述左、右挡板的上端面高于纵梁的上表面。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图中：前车轮1；底盘2；左轴套2-1；右轴套2-2；拉杆轴2-3；前分层架支柱3；拉杆4；把手4-1；后分层架支柱5；纵梁6；左分层架支臂7；右分层架支臂8；左挡板9；右挡板10；后车轮11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。

参阅图1、图2、图3，一种装载机油管运输车，其底盘2为角钢焊接的矩形框架结构，矩形的钢板贴焊在该矩形框架内，底盘2结构稳定，不易变形，能放置小零件。底盘2前端的下部安装有两个前车轮1，前车轮1是万向轮。底盘2后端的下部安装有两后车轮11。前车轮1和后车轮11采用8寸硅胶轮，耐腐蚀，弹性，耐磨度好，静音，荷重能力强，保护地面，环保无毒。转向系统前边两个万向轮，转弯灵活，小轮降低重心，增大了运输量，运输平稳。

底盘2前端的上部焊接有前分层架支柱3，前分层架支柱3垂直于底盘2的上表面，底盘2后端的上部焊接有后分层架支柱5，后分层架支柱5垂直于底盘1的上表面，前分层架支柱3和后分层架支柱5的材料是槽钢，具有刚性好，承重能力强的优点，前分层架支柱3和后分层架支柱5位于底盘2的纵向中心线上。前分层架支柱3和后分层架支柱5之间焊接有多层的纵梁6，纵梁6平行于底盘2的上表面，纵梁6的材料是槽钢，纵梁6的两侧对称焊接有多个左分层架支臂7和右分层架支臂8，左分层架支臂7和右分层架支臂8均匀布置，左分层架支臂7和右分层架支臂8分别与纵梁6垂直，左分层架支臂7和右分层架支臂8的材料是角钢，具有刚性好，承重能力强，不易弯曲的优点。左分层架支臂7的外端焊接有竖直的左挡板9，左挡板9的上端面高于纵梁6的上表面。右分层架支臂8的外端焊接有竖直的右挡板10，右挡板10的上端面高于纵梁6的上表面，左挡板9和右挡板10的材料是矩形的钢板，左挡板9和右挡板10防止油管掉落。左分层架支臂7的外端面位于底盘2的左侧面以内，右分层架支8臂的外端面位于底盘2的右侧面以内。采用多层支臂结构有效的解决了有关分类问题，增大空隙清洗的更加干净，为检侧、组装节省时间，

底盘2的前端的中部焊接有左轴套2-1和右轴套2-2，左轴套2-1和右轴套2-2对称于底盘2的纵向中心线，左轴套2-1和右轴套2-2的轴线水平设置，拉杆轴2-3置于左轴套2-1和右轴套2-2内，拉杆轴2-3在左轴套2-1和右轴套2-2内转动，拉杆轴2-3的中部与拉杆4的后端焊接，拉杆4的前端焊接接有水平的把手4-1，把手4-1与拉杆4呈T字形。拉杆4长度大，转向省力，前端横把手4-1，方便工人操作，也能和叉车对接，节省人力。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。