[实用新型]轨道运输转盘

说明书

本实用新型提供一种轨道运输转盘，包括第一转盘和第二转盘，第一转盘上端对称设置有用于与预设轨道相适配的轻轨轨道，第一转盘位于第二转盘的上端，第一转盘通过限位块和若干滚珠与第二转盘相连接，滚珠设置于第一转盘与第二转盘之间且靠近边缘的位置处，用于使得第一转盘与第二转盘之间实现可转动地连接；限位块设置于第一转盘与第二转盘之间的边缘位置处，用于在第一转盘相对于第二转盘进行转动时，避免轨道运输转盘偏离垂直轴线。本实用新型提供的轨道运输转盘，结构简单，有效地保证了工作效率，减小了占用空间，适合在有限空间进行小型作业；避免了使用电动机和传动装置，降低了耗费的能量，节省了对电动机等部件的后期维护操作及成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种轨道运输转盘。

背景技术

随着科学技术的不断进步，轨道交通发展越来越迅速，从而人们对轨道运输装置操作的方便程度以及工作效率也提出了较高要求。

现有技术中，各检修工厂、机务段在用的传统轨道运输转盘为电力驱动加回转支撑模式，电动机和传动装置安装在转盘的地坑中，由地面专人控制转动。具体的，现有的轨道运输转盘中的主要部件包括：转盘以及设置于转盘下方的电动机、传动装置，一般情况下，在转盘下方设置有一个安装空间，电动机和传动装置需要安装在转盘下方的安装空间中，为了保证电动机和传动装置安装的稳定可靠性，安装空间的安装深度需要＞750mm，转盘的直径＞3000mm。

然而，现有技术中的轨道运输转盘存在以下缺陷：占用空间较大；并且，需要电力驱动，耗能较高且结构复杂，此外，如果要对电动机和/或传动装置进行维修，只能将转盘吊开，操作较为复杂，一次投入成本和后期维护成本高；工作效率不能充分发挥，致使工作效率较低；不适合在有限空间进行小型作业。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道运输转盘，用于解决现有技术的轨道运输转盘存在的工作效率较低、需要电力驱动，耗能较高且结构复杂，一次投入成本和后期维护成本高，不适合在有限空间进行小型作业的问题。

本实用新型提供了一种轨道运输转盘，用于安装在预设的安装槽中，包括：第一转盘和第二转盘，所述第一转盘上端对称设置有用于与预设轨道相适配的轻轨轨道，所述第一转盘位于所述第二转盘的上端，所述第一转盘通过限位块和若干滚珠与所述第二转盘相连接，所述滚珠设置于所述第一转盘与第二转盘之间且靠近边缘的位置处，用于使得所述第一转盘与所述第二转盘之间实现可转动地连接；所述限位块设置于所述第一转盘与第二转盘之间的边缘位置处，用于在所述第一转盘相对于第二转盘进行转动时，避免所述轨道运输转盘偏离垂直轴线。

如上所述的轨道运输转盘，还包括：与所述第一转盘相连接的转盘盖板，所述转盘盖板设置于所述第一转盘的上端，并且，所述转盘盖板上设置有用于供所述轻轨轨道露出的通孔。

如上所述的轨道运输转盘，所述转盘盖板包括：板体和设置于所述板体上的加强筋，所述板体包括：内表面和与所述内表面相对的外表面，所述加强筋设置于所述内表面上。

如上所述的轨道运输转盘，所述加强筋包括：第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋沿所述内表面的边缘设置，所述第二加强筋均匀分布在所述内表面上。

如上所述的轨道运输转盘，所述第二加强筋设置于所述第一加强筋的内部，所述第二加强筋的内部还设置有用于与第一转盘相连接的安装部，所述第一转盘上设置有配合部，所述转盘盖板通过所述安装部和所述配合部与所述第一转盘相扣合。

如上所述的轨道运输转盘，所述第一转盘上设置有第一连接孔，所述第二转盘上设置有限位孔，所述第一转盘通过设置于所述第一连接孔中的连接件与所述限位块的一端相连接，所述限位块的另一端设置于所述限位孔中。