[实用新型]一种辊式矫直机用压下装置

说明书

本实用新型涉及一种辊式矫直机用压下装置，包括与机架连接的压下箱体，还包括设置在压下箱体内腔的四个压下螺杆，四个所述压下螺杆的下端均设有连接底座一，该连接底座一通过上平衡梁装置与上辊系固定连接，所述压下螺杆可沿轴向做升降运动，以实现上辊系与下辊系之间间距的调节，本实用新型通过减速机驱动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮固定在导向螺纹套，导向螺纹套仅做圆周运动，导向螺纹套与压下螺杆形成的螺纹副，在蜗轮蜗杆传动过程中，导向螺纹套转动带动压下螺杆，压下螺杆做升降运动，连接底座一、连接底座二与上辊系平衡梁联接。从而保证工作中各部的接触无冲击。

技术领域

本实用新型属于辊矫直机领域，具体涉及一种辊式矫直机用压下装置。

背景技术

目前，辊式矫直机设备形式多样，结构形式按照辊子数量分：三辊，五辊，七辊，十一辊，十七辊以及二十一辊矫直机等。按照辊子的排布方式可以分为：二重式、四重式、六重式板带矫直机。在中厚板矫直机中主要是以四重式11辊矫直机为主。

矫直薄板(小于2mm)通常是采用十七辊或者二十一辊，同时也是六重式矫直机。矫直中厚板(厚度在2mm到10mm之间)通常采用十一辊矫直机。如图一所示为四重式11辊矫直机。四重式11辊矫直机根据辊系调整形式分为辊缝自适应形式和辊缝恒定形式，辊缝自适应形式的矫直机，其主要结构为：压下装置，上辊系，下辊系，机架装置，辊系更换装置，传动装置。

板带矫直机的主要用途是对板带进行矫正，获得良好的表面平直度和板形，达到企业、国家、国外的行业标准验收标准。随着汽车行业的迅猛发展，用户对大梁板(重载汽车车梁用板)的板形外形尺寸公差要求越来越苛刻。

普通辊式矫直机对板带的1/3波浪，中浪(板带中间位置沿纵向分布不均，呈现凹凸不平)以及边浪具有理想的矫直效果；对板带产生的镰刀弯(带钢由于横向应力分布不均引起的宽度方向的弯曲)没有矫直作用。若使用拉弯矫直机(带有张力控制的拉伸、弯曲矫直功能)对镰刀弯矫直效 果好，拉弯矫直机制造、加工、装配精度要求高，同时对生产线张力控制以及设备本身控制要求高。解决大梁板的镰刀弯所花费的成本巨大。

实用新型内容

为了解决矫直机对镰刀弯板材无法矫直的问题，本实用新型提供了一种辊式矫直机用压下装置。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种辊式矫直机用压下装置，包括与机架连接的压下箱体，还包括设置在压下箱体内腔的四个压下螺杆，四个所述压下螺杆的下端均设有连接底座一，该连接底座一通过上平衡梁装置与上辊系固定连接，所述压下螺杆可沿轴向做升降运动，以实现上辊系与下辊系之间间距的调节。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述压下螺杆的外壁上设置有旋转套筒，所述旋转套筒通过蜗轮蜗杆运动副驱动，所述旋转套筒的部分外壁通过轴承与压下箱体的内腔连接，所述压下螺杆与旋转套筒通过螺纹连接，使得旋转套筒旋转时压下螺杆沿轴向移动。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述旋转套筒为仅做圆周运动的导向螺纹套，所述蜗轮蜗杆通过电机驱动，所述旋转套筒与涡轮联接，使涡轮驱动旋转套筒旋转，导向螺纹套的内壁设有与压下螺杆上的外螺纹配合的内螺纹。

作为本实用新型的一个优选实施例，相邻两所述压下螺杆之间还设有用于保证上辊系平滑的平衡组件。

作为本实用新型的一个优选实施例，所述平衡组件包括平衡丝杠、套设在平衡丝杠上的蝶形弹性件、将平衡丝杠与压下箱体内腔连接的套筒，所述蝶形弹性件设置在套筒内，所述平衡丝杠的一端设有固定螺母，另一 端依序穿过蝶形弹性件、压下箱体后通过连接底座二与上平衡梁装置固定连接。

本实用新型的有益效果：