[实用新型]铁路车站立体调车系统

权利要求书

1.铁路车站立体调车系统，其特征在于，包括横向调架设备(1-001)、横动调机设备(1-002)、横动调机转线设备(1-003)、升降车设备(1-004)以及控制设备五部分，用于完成车辆在车站车场各股道间的横向运动；

所述横向调架包括调架支柱(2-002)、一层大梁(2-003)、二层大梁(2-004)、横向调车线(3-005)、横向调车回空线(3-006)和组合梁(2-001)，用于支撑所述横动调机在所述横向调车线上横向运动；

所述横动调机转线设备(1-003)包括走行坡(3-001)、转换台(3-002)、转换板(3-003)和液压伸缩臂(3-004)，用于辅助所述横动调机在所述横向调车线(3-005)和所述横向调车回空线(3-006)之间的循环走行；

所述横动调机包括驱动(4-010)、两套双轮对(4-008)、横梁(4-006)、承重槽(4-009)、扣臂(4-003)、扣臂调位器(4-007)、扣手(4-004)、杠杆扣销(4-005)和钩手(4-011)设备，用于悬挂着车辆或空车在所述横向调车线(3-005)和所述横向调车回空线(3-006)上单向走行；

所述升降车设备(1-004)包括液压起重机(5-001)、升降柱(5-003)、升降座(4-012)、精准定位器(5-002)和核对控制模块，用于辅助完成横动调机悬挂和解挂车辆；

所述控制设备包括横动调机设备控制模块、转线设备控制模块、升车设备控制模块、降车设备控制模块和总协调控制模块。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述横向调架包括调架支柱(2-002)、一层大梁(2-003)、二层大梁(2-004)、横向调车线(3-005)、横向调车回空线(3-006)和组合梁(2-001)；

所述横向调架支柱(2-002)位于两调车线线路中间，成对设计，用于支撑所述一层大梁(2-003)和所述二层大梁(2-004)；

所述一层大梁(2-003)、所述二层大梁(2-004)位于调架支柱之上，其中所述一层大梁(2-003)用于铺设所述横向调车线(3-005)，所述二层大梁(2-004)用于铺设所述横向调车回空线(3-006)；

所述横向调车线(3-005)和所述横向调车回空线(3-006)分别铺设在所述一层大梁(2-003)和所述二层大梁(2-004)大梁之上，由四条钢轨组成，每侧两条，所述横向调车线(3-005)用于所述横动调机重车走行，所述横向调车回空线(3-006)用于所述横动调机空车走行；

所述组合梁位于所述调架支柱(2-002)的上下两端，用于连接固定所述横向调架两侧的所述调架支柱(2-002)。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述横动调机转线设备(1-003)包括走行坡(3-001)、转换台(3-002)、转换板(3-003)和液压伸缩臂(3-004)，用于完成所述横动调机在所述横向调车线(3-005)与所述横向调车回空线(3-006)之间的循环走行；

所述走行坡(3-001)分别位于所述一层大梁(2-003)、所述二层大梁(2-004)的两端，所述二层大梁(2-004)两端的所述走行坡(3-001)用于连接所述横向调车回空线(3-006)和所述转换板(3-003)，所述一层大梁(2-003)两端的所述走行坡(3-001)用于连接所述横向调车线(3-005)和所述转换台(3-002)；

所述转换台(3-002)位于所述一层大梁(2-003)两端的所述走行坡(3-001)的末端，与所述一层大梁(2-003)水平，用于完成所述横动调机的掉头，缩减所述走行坡(3-001)长度；

所述转换板(3-003)安装于所述二层大梁(2-004)两端的所述走行坡(3-001)的末端，通过旋转轴与所述走行坡(3-001)相连，用于连接所述走行坡(3-001)和所述转换台(3-002)；

所述液压伸缩臂(3-004)安装于所述转换台(3-002)上，与所述转换板(3-003)相连，用于完成所述转换板(3-003)与所述转换台(3-002)的连接与分离。