[实用新型]一种汽车起重机油管跟踪输送机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车起重机油管跟踪输送机构,包括一节臂、二节臂、三节臂、支架、伸管钢丝绳、缩管钢丝绳、伸管滑轮、缩管滑轮、油管滑轮和油管，伸管滑轮、缩管滑轮和油管滑轮固定在支架上，油管置于所述二节臂和三节臂的中尾部，油管绕过油管滑轮并分别与一节臂和二节臂的尾部相连，伸管钢丝绳绕过所述的伸管滑轮并分别与一节臂的尾部和二节臂的头部相连，缩管钢丝绳绕过所述的缩管滑轮并分别与一节臂和二节臂的尾部相连。本实用新型的汽车起重机油管跟踪输送机构能够解决起重机Ⅰ#、Ⅱ#伸缩油缸油管的同步伸缩问题，从而实现两根油管的同步供油。

技术领域

本实用新型涉及一种油管跟踪输送机构，尤其是一种用于汽车起重机的油管跟踪输送机构。

背景技术

目前，汽车起重机其起重臂大多数为五节臂，其Ⅱ#伸臂油缸的油管供油是通过Ⅰ#伸缩油缸中的过油管来实现的；当起重臂大于六节臂或以上时，均采用单缸插销技术，通过伸臂油缸实现每一节起重臂的伸缩，单缸插销技术的缺点是，每一节起重臂的伸缩只能按照设定的比例进行，不能任意伸缩，且伸缩时间太长，生产制造成本高，在中、小吨位起重机上不能让用户接受。

六节臂的汽车起重机其Ⅱ#伸臂油缸的供油，由于受起重臂的外形截面所限制和内部空间结构决定，目前通常采用软管卷筒的结构形式来实现Ⅱ#伸臂油缸的供油，但是由于汽车起重机本身布置结构较为紧凑，没有太多的空间来满足软管卷筒的位置，特别是现在决大多数生产厂家，在满足起重机结构件受力的前提下，尽可能的增加平衡重，提升起重机中、大幅度的起吊能力，从而限制了软管卷筒的布置空间。另外，软管卷筒的软管，在起重臂伸缩时，软管在起重臂内部的运动是不受限制的，容易在运动中损坏，并且其价格昂贵，更换软管卷筒的软管困难，限制了软管卷筒的应用。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车起重机油管跟踪输送机构，该油管跟踪输送机构能够解决起重机Ⅰ#、Ⅱ#伸缩油缸油管的同步伸缩问题，从而实现两根油管的同步供油。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车起重机油管跟踪输送机构，包括一节臂、二节臂、三节臂、支架、伸管钢丝绳、缩管钢丝绳、伸管滑轮、缩管滑轮、油管滑轮和油管，所述的伸管滑轮、缩管滑轮和油管滑轮固定在所述的支架上，所述的油管置于所述二节臂和三节臂的中尾部，油管绕过所述的油管滑轮并分别与一节臂和二节臂的尾部相连，所述的伸管钢丝绳绕过所述的伸管滑轮并分别与一节臂的尾部和二节臂的头部相连，所述的缩管钢丝绳绕过所述的缩管滑轮并分别与一节臂和二节臂的尾部相连。

通过Ⅰ#伸缩油缸的一级伸，带动伸管钢丝绳实现油管的同步伸，实现将油管传递到Ⅱ#伸缩油缸，通过Ⅰ#伸缩油缸的一级缩，带动缩管钢丝绳实现油管的同步缩，实现两根油管的供油。

进一步的，所述二节臂和三节臂中尾部的支架上设有滑道，所述的滑道内设有用于所述油管往返运动的MC尼龙滑块，滑道上还涂有润滑油。通过在二节臂和三节臂中尾部的支架上设置滑道和滑块，并在滑道上涂有润滑油，不仅可以起到对油管的导向的作用，还可以使油管的往返运动非常顺畅。

进一步的，所述伸管钢丝绳和缩管钢丝绳的端部均设有调节螺母和背母。通过调节调节螺母可以控制伸、缩管钢丝绳的张紧度，从而使油管在运动过程中不受力的作用，同时，通过调节背母，可以起到伸、缩管钢丝绳在运动过程中处于放松状态。

进一步的，所述的油管为耐磨橡胶油管。增强油管的耐磨性和使用寿命。