[实用新型]车库智能照明系统

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑电气领域，特别涉及一种车库的智能照明系统。

背景技术

随着经济的发展，车辆和车库日益增多，大型车库越来越普遍。停车库主要由车道、停车位和照明系统构成，停车位位于车道旁，照明系统的灯具安装在车道和停车位上方。传统的照明系统，主要有手动控制、定时控制、单一的感应式启动式光源控制等等照明系统。无论从光源、灯具布置，还是控制方面，给行车安全、节能环保、车库管理造成很大困难，更不能达到按需照明的目的，已经不能适应车库的管理要求。

感应式启动式光源，主要有微波感应LED灯和红外线感应LED灯。

其中，微波感应LED灯是利用电磁波的多普勒原理，发射5.8GHz左右的微波雷达信号，当有移动物体进入到雷达的电磁场内时，就能反馈信号给接收电路，从而触发改变电路的工作状态而进行工作的。一般感应距离可以达到为10~18米，感应角度360°。作为车库微波感应LED灯的实际有效感应角度约为150°。微波感应LED灯主要具有感应距离远、灵敏度高两大特性，但同时两大特性也是它的两大缺点。微波感应器是个主动式的感应器，既发射又接受而进行工作的，当其感应范围内物体移动时就会触发其信号，如果不移动，是不会触发的，如小动物老鼠等其它移动的物体，一旦进入感应范围，灯就会亮。当其应用在车位时，由于其感应距离大，其感应探测器可以探测到车道上行驶车辆，微波感应LED灯就点亮，误触发几率高。

而红外线感应LED灯的红外线感应器是一种被动式感应器，是靠红外探头，探测汽车(或人）发射的10uM左右的红外线而进行工作的。目前大部分红外感应LED灯，感应角度是120度左右，灯具悬挂高度2.4~2.6米时，感应区域有效探测直径可以达到6~8米（半径3~4米）的圆锥。感应距离相对比较近，定位较准确，这是红外感应LED灯的特点。但是，当其应用在车道时，而且，由于其感应距离小，车辆较快通过时，红外线感应LED灯尚未点亮，车辆就已经通过，就有距离和时间上的盲区。

综上所述，如果车库单一使用微波感应LED灯或红外线感应LED灯作为照明系统时，都会存在较大问题，要不误点亮几率高；要不就是车道行车视觉盲区，存在行车安全问题。达不到车库照明智能化和照明节能的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，照明区域明确、误点亮几率低、稳定可靠、按需照明、节能低碳的车库智能照明系统。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车库智能照明系统，所述车库具有车道和停车位，停车位位于车道旁，其特征是：至少车道上方设有感应启动式光源，且车道上方的感应启动式光源为微波感应LED灯；当停车位上方也设有感应启动式光源时，停车位上方的感应启动式光源为红外线感应LED灯，红外线感应LED灯的感应范围位于停车位内、并小于微波感应LED灯的感应范围。感应范围的判定可以结合一般车辆前后两端保险杠的离地高度而定。此款车库智能照明系统将车道和停车位的感应启动式光源进行划分，可以充分发挥微波感应LED灯和红外线感应LED灯的优点，实现照明区域明确、误点亮几率低、稳定可靠、按需照明、节能低碳的目的。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述停车位的中线与车道中线垂直，停车位设有三个、并且三个停车位连续相拼时，仅位于中间的停车位上方设有一盏所述红外线感应LED灯；停车位设有两个、并且两个停车位连续相拼时，两个停车位相拼处的上方设有一盏所述红外线感应LED灯；停车位为独立停车位时，独立停车位上方独立设有一盏所述红外线感应LED灯。停车位相拼指的是停车位之间没有柱子隔开；此时，即使是三个停车位也只需一盏红外线感应LED灯，既满足照度要求，也减少安装成本，提高灯的利用率，起到节能的作用。

所述停车位的中线相对车道中线倾斜（此停车位的设计主要是让车辆可以快速进入车库，以减少在停入停车位时对车道上行车的影响），停车位设有三个、并且三个停车位连续相拼时，仅位于中间的停车位上方设有一盏所述红外线感应LED灯；停车位设有两个、并且两个停车位连续相拼时，两个停车位相拼处的上方设有一盏所述红外线感应LED灯；停车位为独立停车位时， 独立停车位上方独立设有一盏所述红外线感应LED灯。

所述停车位的中线与车道中线平行，仅车道上方设有感应启动式光源。该情况时，停车位的大部分面积落入车道上微波感应LED灯的照明区域，车道光源提供的照明已完全满足照度的要求，所以，可以不用在该停车位上方安装光源。