[实用新型]汽车座位占用、安全带系扣识别装置及系统有效
申请号: | 201721165516.7 | 申请日: | 2017-09-12 |
公开(公告)号: | CN207360271U | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 段立新;王国强 | 申请(专利权)人: | 深圳市云传智联技术有限公司 |
主分类号: | B60R22/48 | 分类号: | B60R22/48 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 座位 占用 安全带 识别 装置 系统 | ||
本实用新型涉及一种汽车座位占用、安全带系扣识别装置及系统,设置于座位,包括座位占用检测组件、安全带系扣检测组件、信号处理器和智能报警终端,根据占位识别传感器是否检测到压力、温度甚至心率、体动信号,可先判定座位上是否有乘客乘坐;在有乘客乘坐的前提下,安全带上设置的生命体征传感器必须在座位乘客系扣安全带的条件下才能检测到乘客心率、呼吸信号,若检测到乘客心率、呼吸信号,则乘客系扣了安全带,否则会警报提示系扣安全带,判断准确,不易造假,确保了车内安全带的较高使用率,有利于保障乘客生命安全。
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域,特别是涉及一种汽车座位占用、安全带系扣识别装置及系统。
背景技术
随着科技的进步和人们生活水平的提高,汽车被越来越多的人用来作为代步工具,越来越多的汽车致使路面交通事故越来越频繁的发生;于是,“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题,也是汽车等最重要的性能之一。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,对降低甚至避免乘客受伤、保护乘客生命安全起到至关重要的作用。
目前,虽然对系安全带有强制要求,且每个座位均配置了安全带,但是,通常情况下,安全带的使用率较低,驾驶员也无法得知后排乘客是否系了安全带。特别是对于大型长途客车,由于座位较多、驾驶员的视线范围内不能判断乘客是否全部系了安全带,驾驶员不能实时了解乘客系安全带的情况;而大型客车在高速路上的行驶时间较长,路程也较远,如乘客不系安全带,遇车祸可能会造成大量的乘客伤亡。同时,也有针对系安全带的要求作出一种报警提示的系统,即在乘客没有系安全带时,系统会向驾驶员发出提示,再通过驾驶员提醒乘客系安全带;检测座位上是否有乘客乘坐是通过压力式传感开关触发实现,若压力式传感开关坏了,需要拆卸座椅拆开表皮,装好后再缝回去,更换非常麻烦。而且,若在安全带座体内插入一片状体,而实际上安全带未插入该座体内,会造成乘客未系安全带、系统也不发出提示,默认乘客安全带已系好,会降低驾驶员的警惕性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通过监测心率、体动、呼吸等特征,判断汽车座位是否被占用及乘客是否系扣了安全带,且判断准确,不易作假,使用寿命长,有效保证乘客生命安全的汽车座位占用、安全带系扣识别装置及系统。
一种汽车座位占用、安全带系扣识别装置,设置于座位,包括:
座位占用检测组件,包括设置于所述座位坐垫下方的占位识别传感器;
安全带系扣检测组件,包括安全带、设置于所述安全带的生命体征识别传感器;
信号处理器,所述占位识别传感器与生命体征识别传感器均与所述信号处理器线路连接;及
智能报警终端,所述智能报警终端包括警报器和智能终端,所述智能报警终端与所述信号处理器有线或无线连接。
在其中一个实施例中,所述占位识别传感器包括压力传感器、温度传感器、光电传感器和红外传感器其中的一种或多种,且分别监测座位上压力信号、温度信号、光电信号和红外信号;所述生命体征识别传感器为第一压电传感器,所述第一压电传感器设置于所述安全带系扣时贴合人体的安全带一侧,且仅在系扣安全带时才可感知到心率、呼吸生命体征信号。
在其中一个实施例中,所述占位识别传感器还包括第二压电传感器,所述第二压电传感器监测乘客心率、体动生命体征信号。
在其中一个实施例中,所述第一压电传感器和第二压电传感器均为压电薄膜传感器、压电电缆传感器或压电陶瓷传感器。
一种汽车座位占用、安全带系扣识别系统,包括:
座位占用检测模块,包括设置于座位坐垫下方的占位识别单元,所述占位识别单元采集座位上乘客的压力、温度或生命体征信号,并发送;
安全带系扣检测模块,包括设置于安全带的生命体征识别单元,所述生命体征识别单元采集乘客的心率、呼吸生命体征信号,并发送;
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