[实用新型]手动仪表车床半自动化控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及仪表车床控制技术领域，具体涉及一种手动仪表车床半自动化控制系统。

背景技术

随着我国经济的快速稳步发展，各种类型各种用途的紧固件用量大增，紧固件的生产任务日益增多，手动仪表车床承担着螺栓平头倒角及螺母车端面、倒角的生产任务，每个操作动作由人工手动来完成，劳动强度大、效率低，很多职工因以上原因有工作情绪，严重影响了职工队伍的稳定性。

原手动仪表车床采用的是人工推拉装夹杆来装夹工件，电机的启动和停止靠手动倒顺开关的方式来操作。工作过程是：放入工件→推杠杆夹紧→开倒顺开关→车刀进给→退刀→反转倒顺开关→拉杠杆松开→取料，夹紧和松开需要用力推拉杠杆，劳动强度大，生产效率低下，且反转倒顺开关停止，会因为时间的关系影响停车的速度，并且存在开关短路的安全隐患。这些因素成为制约螺栓螺母生产加工效率的瓶颈。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种手动仪表车床半自动化控制系统，设计合理，能够实现工件夹紧和松开工作，降低工人的劳动量。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述手动仪表车床半自动化控制系统，包括车床以及与车床电性连接的启动开关SB，车床上分别设置气缸和电机M，气缸外接电磁阀YD，电机M分别连接电机正转接触器KM1和电机反转接触器KM2，启动开关SB分别串接电机反转接触器KM2的常闭触点和电机正转接触器KM1的线圈，时间继电器KT的常闭触点与中间继电器KA的常开触点串接后与电机正转接触器KM1的常开触点相并接，并接后的电路与中间继电器KA的线圈相串接，电机反转接触器KM2的线圈与时间继电器KT的线圈并接后，与电机正转接触器KM1的常闭触点以及中间继电器KA的常开触点相串接，电磁阀YD与中间继电器KA的常开触点相串接。

工作时，放入工件，按下启动开关SB，正转接触器KM1的线圈得电，正转接触器KM1的常开触点吸合，常闭触点断开，电机M启动，同时中间继电器KA的线圈得电，中间继电器KA的常开触点吸合，电磁阀YD得电闭合，工件夹紧，进刀完成后，松开启动开关SB，正转接触器KM1的线圈失电，正转接触器KM1的常开触点断开，电机反转接触器KM2的触点处于常闭状态，电机M反转，中间继电器KA的触点具有自锁功能，均闭合，同时时间继电器KT的常闭触点吸合，时间继电器KT到设定时间后，时间继电器KT的常闭触点断开，中间继电器KA的线圈失电，其触点均断开，电机反转接触器KM2的线圈断开，电机M停止，电磁阀YD断电，工件松开。

进一步优选，气缸的活塞连接着轴承滑套。

进一步优选，电机M的进线端A、B、C通过电机正转接触器KM1分别与三相线的L1、L2、L3端相连接，电机M的进线端A、B、C通过电机反转接触器KM2分别与三相线的L2、L1、L3端相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计合理，由手动转化为半自动化操作，彻底解决了仪表车床劳动强度大的问题，生产效率提高了1.3倍以上。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型轴承滑套结构示意图；

图3本实用新型电路图。

图中：1、车床；2、操作台；3、手动启动手柄；4、启动开关；5、刀具进给控制手柄；6、刀具座；7、轴承；8、轴承滑套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1