[实用新型]双向油压调节器

说明书

本实用新型公开了双向油压调节器，包括调节器本体、临时密封机构和减震机构，所述调节器本体包括进油管、外壳、真空管、弹簧、膜片和回油管，所述进油管设置在外壳左端，所述回油管设置在外壳右端，所述真空管、弹簧和膜片均设有两组，两组所述真空管对称开设于外壳上下两端，两组所述膜片对称设置在外壳内部上下两侧，所述膜片与外壳内端面上设置有弹簧，所述临时密封机构设有两个，所述真空管上设置有临时密封机构，所述临时密封机构包括法兰盘一、透明玻璃管、耐高温垫、刚性管和法兰盘二。本实用新型在真空管一处破损时，可临时密封，依然保持真空的效果，降低了油压调节器的震动程度，增加油压调节器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油压调节技术领域，尤其涉及双向油压调节器。

背景技术

油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。

现有技术中油压调节器配有真空管，如果真空管老化可能发生紧急破损，油压无法调节会导致油箱无法供油，同时油压调节器工作时震动较大，影响工作效果，降低油压调节器的寿命，综上所述，现急需双向油压调节器来解决上述出现的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的双向油压调节器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

双向油压调节器，包括调节器本体、临时密封机构和减震机构，所述调节器本体包括进油管、外壳、真空管、弹簧、膜片和回油管，所述进油管设置在外壳左端，所述回油管设置在外壳右端，所述真空管、弹簧和膜片均设有两组，两组所述真空管对称开设于外壳上下两端，两组所述膜片对称设置在外壳内部上下两侧，所述膜片与外壳内端面上设置有弹簧，所述临时密封机构设有两个，所述真空管上设置有临时密封机构，所述临时密封机构包括法兰盘一、透明玻璃管、耐高温垫、刚性管和法兰盘二，所述法兰盘一和法兰盘二均与真空管可拆卸式固定连接，所述刚性管设置在法兰盘一和法兰盘二之间，所述刚性管外侧包裹有耐高温垫，所述耐高温垫外侧包裹有透明玻璃管，所述减震机构设置在外壳底端，所述减震机构包括载台、减震垫片、活塞减震器和放置槽，所述载台上端面开设有放置槽，所述外壳放置于放置槽内部，所述活塞减震器设置在载台下端面，所述活塞减震器下端设置有减震垫片。

优选的，所述弹簧减震器和减震垫片均有四个，四个所述弹簧减震器分别设置在载台下端面四个棱角处，所述减震垫片放置于油箱上。

优选的，所述法兰盘一和法兰盘二与刚性管接触面均设有密封垫圈。

优选的，所述法兰盘一和法兰盘二结构相同。

优选的，所述载台为长方体结构。

本实用新型的有益效果是：通过因本实用新型添加了法兰盘一、透明玻璃管、耐高温垫、刚性管和法兰盘二，该设计达到了当真空管一处破损时，可临时密封，依然保持真空的效果；因本实用新型添加了载台、减震垫片、活塞减震器和放置槽，该设计降低了油压调节器的震动程度，增加油压调节器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的双向油压调节器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的双向油压调节器中调节器本体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的双向油压调节器中临时密封机构的结构示意图。

图中：1调节器本体、2临时密封机构、3减震机构、11进油管、12外壳、13真空管、14弹簧、15膜片、16回油管、21法兰盘一、22透明玻璃管、23耐高温垫、24刚性管、25法兰盘二、31载台、32减震垫片、33活塞减震器、34放置槽。

具体实施方式