[实用新型]三、四轮摩托车变速器换挡机构

说明书

本实用新型公开一种三、四轮摩托车变速器换挡机构，包括换挡输入轴、变档轴、固定在变档轴上的变档拨板、档位拨动滑块和滑块回位弹簧，档位拨动滑块滑动配合在变档拨板上，档位拨动滑块向变档轴方向滑动，档位拨动滑块上设有两个用于拨动变档凸起的拨动凸台，拨动凸台上设有拨动面和导向斜面，用于通过变档拨板带动档位拨动滑块驱动变速鼓换挡，滑块回位弹簧的弹力小于拨板回位扭簧的扭力，滑块回位弹簧用于带动档位拨动滑块复位。本实用新型排档流畅，无卡滞、脱档的情况。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种三、四轮摩托车变速器换挡机构。

背景技术

摩托车（即三、四轮摩托车）的变速器是用于改变输出轴和输入轴的传动比，变速器由选换挡装置带动换挡拨叉装置实现换挡，以适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。目前选换挡装置包括换挡输入轴、变档轴、设置在变档轴上的变档拨板及设置在变速鼓上的变档轮，所述变档拨板上设有驱动口，所述变档轮沿圆周分布有多个凸起，变档轮上的凸起位于换挡拨板的驱动口内，当变档轴带动变档拨板转动，利用驱动口内侧壁壁推动凸起运动从而使变档轮转动，并最终驱动变速鼓转动完成换挡。变档轴上固定有换挡拨板联动的止动板，该止动板设有限位爪，限位爪抵住变档轮上的凸起，从而阻止变档轮继续转动。但是现有变档拨板采用驱动口带动变档轮的凸起转动结构，变档拨板的驱动口不便于加工，且变档拨板与变档轮之间硬接触，冲击力大，有噪音，使排档不流畅，存在卡滞、脱档的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种三、四轮摩托车变速器换挡机构，该换挡机构排档流畅，无卡滞、脱档的情况。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种三、四轮摩托车变速器换挡机构，包括换挡输入轴、变档轴、固定在变档轴上的变档拨板、变速鼓、防止变档拨板过转的防过转装置、用于换挡后复位的拨板回位扭簧，所述变档拨板固定安装在变档轴上，所述变速鼓上周向固定有变档轮，所述变档轮上设有变档凸起，其特征在于：还包括档位拨动滑块和滑块回位弹簧，所述档位拨动滑块滑动配合在变档拨板上，所述档位拨动滑块向变档轴方向滑动，所述档位拨动滑块上设有两个用于拨动变档凸起的拨动凸台，所述拨动凸台上设有拨动面和导向斜面，用于通过变档拨板带动档位拨动滑块驱动变速鼓换挡，所述滑块回位弹簧的弹力小于拨板回位扭簧的扭力，所述滑块回位弹簧用于带动档位拨动滑块复位。

所述变档拨板上还设有两个用于拨动变档凸起的辅助拨爪，所述辅助拨爪上设有用于变档拨板回位时的让位斜面。

所述变档拨板上设有第一安装孔和至少两个第二安装孔，所述变档拨板通过第一安装孔固定安装在变档轴上，所述档位拨动滑块通过定位销与第二安装孔相配合安装在变档拨板上，所述档位拨动滑块上设有与位销间隙配合的条形导向孔。

所述定位销上设有多级台阶，所述滑块回位弹簧采用扭簧，扭簧套设在定位销的台阶上，扭簧的扭臂分别抵在档位拨动滑块的拨动凸台上。

所述变档拨板上设有弧形限位孔，所述防过转装置采用限位销，限位销一端固定安装在变速箱上，另一端穿过弧形限位孔。

所述变档拨板的侧面设有扭簧定位块，所述拨板回位扭簧套设在变档轴上，拨板回位扭簧的扭臂位于限位销的两侧，延伸至扭簧定位块。

所述换挡输入轴和变档轴上均设有锥齿轮，所述变档轴通过两锥齿轮相啮合与换挡输入轴相垂直。

所述变档轴的一端与换挡输入轴相连，变档轴的另一端与变档拨板相连。

所述变速鼓一端设置变档轮，另一端设有档位传感器。

所述两个拨动凸台对称设置在档位拨动滑块的两侧,所述拨动面与导向斜面之间的夹角为45～75º。