[实用新型]人-车-交通路况互联的智能汽车实际行驶工况构建系统

说明书

本实用新型提供了一种人‑车‑交通路况互联的智能汽车实际行驶工况构建系统，包括中央数据存储和处理器、人脸识别装置、驾驶员身份识别系统、大数据云服务端、安全监控系统、车载警报系统和车载传感器。车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达和摄像头。本实用新型利用设计的系统对实时和历史车辆行驶状态信息的分析，构建行驶工况识别模型，并将整合后的模型数据发送给驾驶员，便于驾驶员掌握行车信息。

技术领域

本实用新型涉及行驶工况构建领域，具体是一种人-车-交通路况互联的智能汽车实际行驶工况构建系统。

背景技术

车辆的实际行驶工况直接决定了其燃油经济性和续驶里程，特别是对于车载能量有限的纯电动汽车或混合动力汽车。针对同一（车型）汽车，在同一交通路况下行驶，不同的驾驶员驾驶，会得到不同的实际行驶工况，由此，针对同一设计工况设定控制逻辑的汽车来讲，很难实现控制逻辑的更合理化应用。

目前，驾驶员主要通过手机自带传感器采集车辆行驶状态信息，并上传至导航软件APP，从而在导航软件APP中获取车辆行驶状态信息。但是，由于手机空间有限，能布置的传感器数量和大小受限制，导致能采集到的车辆行驶状态信息数量较少，精度较低，驾驶员从中得到的信息较少，不能十分全面的反映驾驶员自身的驾驶特征。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种人-车-交通路况互联的智能汽车实际行驶工况构建系统，利用该系统对实时和历史车辆行驶状态信息的分析，构建行驶工况识别模型，并将整合后的模型数据发送给驾驶员，便于驾驶员掌握行车信息。

本实用新型包括中央数据存储和处理器以及与中央数据存储和处理器连接的车载传感器、识别系统、大数据云服务端和安防系统；所述的识别系统包括驾驶员身份识别系统和人脸识别装置，驶员身份识别系统接收来自人脸识别装置的驾驶员身份信息，并将识别出的驾驶员身份ID，通过CANBUS输到中央数据存储和处理器中，人脸识别装置为若干不同角度的人脸识别摄像头；所述的车载传感器包括GPS/INS组合导航系统、激光雷达、摄像头，将采集的车辆行驶状态信息通过CANBUS传输到中央数据存储和处理器中；所述的大数据云服务端通过4G数据网络系统接入到中央数据存储和处理器中，大数据云服务端将驾驶员行车信息传输给驾驶员；所述的安防系统包括安全监控系统和车载报警系统，安全监控系统接收来自大数据云服务端的相关信息，将异常驾驶信息传输给车载报警系统，车载报警系统对驾驶员进行报警。

本实用新型中所使用的中央数据存储和处理器、人脸识别装置、驾驶员身份识别系统、大数据云服务端、安全监控系统、车载警报系统、车载传感器均为市面上可以买到的常用装置，本实用新型有益效果主要通过各现有模块之间的组合实现，各模块之间的组合也不需要本领域技术人员另外进行创造性劳动。

本实用新型有益效果在于：

本实用新型基于现有计算机技术、通信技术以及智能技术等，通过实时和历史数据的分析，构建行驶工况识别模型，将其应用于整车能量管理与控制的在线调整，弥补仅利用设计工况设计控制逻辑的不足，无论对于传统内燃机汽车还是新能源汽车，都非常具有实际意义。

本实用新型基于GPS/INS（Global Positioning System/Inertial NavigationSystem，全球定位系统/惯性导航系统）系统和GIS/ITS（Geographic Information System/Intelligent Transport System，地理信息系统/智能交通系统）系统来定位并获取规划路径上的交通路况信息，为了使采集的车辆行驶数据更加准确的表达车辆行驶工况，在获取车辆行驶数据时不仅包括车速等常用行驶数据，还包括了经纬度、路况拥堵程度等地理信息和交通路况信息。并且建立了人-车-交通路况这个闭环，使车辆行驶工况能够更加准确的表示出其驾驶员、车辆和交通路况的信息，有利于实现整车能量管理控制系统的主动预测调整控制，使其控制逻辑更能契合实际的行驶工况，改善因为设计工况和实际工况差异大而造成的能量或功率管理控制逻辑的不合理性。