[实用新型]一种冲压力可控的汽车冲孔模

说明书

本实用新型公开了一种冲压力可控的汽车冲孔模，包括覆模，所述覆模的顶部设置有冲压杆，且冲压杆的外部套设有冲压套筒，所述覆模的底部设置有上模，所述上模的下方设置有下模，且下模与上模的对应贴合面上开设有模腔，所述下模的下方设置有底模，所述底模与下模对应的贴合面上设置有内嵌的压力传感器，本实用新型冲压套筒的内壁上涂设有润滑油，确保了冲压杆的冲孔进程更加顺畅，且噪音更小；压力传感器直接与外界控制器电性连接，操作人员可以直观的观察到每次冲压过程冲压杆向下的冲击力大小，从而进行调整，有效杜绝冲压力过大或者过小的现象，使其既能满足冲孔所需又不至于造成能源的浪费，实用性强，值得推广。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体涉及一种冲压力可控的汽车冲孔模。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

对于冲孔模来说，其外界的动力设备所发挥的作用也是不言而喻的，但是现今的冲孔模大多凭借经验进行冲孔，当冲压力较小时，无法满足工件冲孔所需施加的压力，需要二次冲孔，拖慢冲孔速率，且形变毛糙，冲孔效果不理想，当冲压力过大时，虽然能一次性冲孔完成，但对于其动力来源来说是一种资源的另类的浪费，有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲压力可控的汽车冲孔模，以解决上述背景技术中提出现今的冲孔模大多凭借经验进行冲孔，当冲压力较小时，无法满足工件冲孔所需施加的压力，需要二次冲孔，拖慢冲孔速率，且形变毛糙，冲孔效果不理想，当冲压力过大时，虽然能一次性冲孔完成，但对于其动力来源来说是一种资源的另类浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲压力可控的汽车冲孔模，包括覆模，所述覆模的顶部设置有冲压杆，且冲压杆的外部套设有冲压套筒，所述覆模的底部设置有上模，所述上模的下方设置有下模，且下模与上模的对应贴合面上开设有模腔，所述覆模、上模和下模上与冲压杆相对应位置处开设有冲压孔，所述下模的下方设置有底模，所述底模与下模对应的贴合面上设置有内嵌的压力传感器，且底模与覆模通过液压伸缩杆连接。

优选的，所述覆模和上模为一次注塑成型一体式结构，所述底模和下模为一次注塑成型的一体式结构。

优选的，所述液压伸缩杆有液压泵和伸缩杆组成，且液压泵还包括液压升降手柄。

优选的，所述压力传感器与外界控制器电性连接。

优选的，所述冲压套筒的内壁上涂设有润滑油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该冲孔模结构科学合理，使用安全方便，冲压套筒的内壁上涂设有润滑油，确保了冲压杆的冲孔进程更加顺畅，且噪音更小；压力传感器直接与外界控制器电性连接，操作人员可以直观的观察到每次冲压过程冲压杆向下的冲击力大小，从而进行调整，有效杜绝冲压力过大或者过小的现象，使其既能满足冲孔所需又不至于造成能源的浪费，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上模的截面示意图。

图中：1-覆模、2-液压伸缩杆、3-底模、4-冲压套筒、5-冲压杆、6-上模、7-下模、8-压力传感器、9-冲压孔。

具体实施方式