[实用新型]一种46针和58针手车开关通用的机械特性仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种46针和58针手车开关通用的机械特性仪。

背景技术

手车开关是配电网络的核心控制部件，其运行可靠性直接关系到整个配电网络的供电可靠，同时关系到用电客户的切身利益和电力企业的经济效益。国网龙岩供电公司下属七个县公司所辖范围内共有10kV、35kV手车开关2346台。

现在10kV、35kV手车开关机械特性试验常规的过程：首先，根据开关说明书在手车开关航空插把上找到“合闸+、合闸-、分闸+、分闸-、储能+、储能-、闭锁+、闭锁-”(以下简称8个插针)8个插针位置；其次，用鳄鱼夹夹住插针；再次，通过试验线与机械特性仪连接；最后，使用仪器进行机械特性试验。由于手车开关的厂家多，型号多，航空插把上的8个插针位置、编号并不是一样的，并没有统一的标准。在每次进行手车开关机械特性试验时，检修人员首先需翻阅开关说明书，找到8个插针的位置，然后使用小夹子夹住插针，最后用试验线把手车开关航空插把与机械特性仪连接起来进行试验。该过程具有以下缺点：(1)效率低：整个连接过程(包括查找插针位置、航空插把处接线、试验仪器处接线)花费时间长，工作效率低；(2)空间小：航空插把上插针排列紧凑(10kV手车开关航空插把有58个插针)，夹子不好夹；(3)存在安全隐患：由于夹子多数为金属夹，且多数8个插针位置相邻很近，使得夹子靠得太近可能导致短路；(4)易松动：鳄鱼夹夹不稳，在开关合、分闸振动过程中易脱落，检修人员需重新固定；(5)插针位置不固定：检修人员必须携带开关说明书查找插针位置。

且，手车开关有46针和58针的，当这两种手车开关轮流测试时，需不断的更换机械特性仪上的试验线，使用不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种46针和58针手车开关通用的机械特性仪，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种46针和58针手车开关通用的机械特性仪，手车开关(10、20)具有 46针航空插把(21)或者第一58针航空插把(11)，其特征在于：它包括：

箱体(30)；

与手车开关之第一58针航空插把(11)相插接配合的58针航空插座，它通过第一试验线(41)与箱体(30)相连接；

转换接头，它包括第二58针航空插把(51)、第二试验线(52)和46针航空插座，第二试验线(52)两端分别连接第二58针航空插把(51)和46针航空插座，该转换接头之第二58针航空插把(51)与特性仪之58针航空插座相插接配合，该转换接头之46针航空插座与手车开关之46针航空插把(21)相插接配合。

一较佳实施例之中，所述箱体(30)表面设置有液晶显示屏(31)、模式指示灯(32)和操作键盘(33)，且箱体(30)内设有控制电路，控制电路与液晶显示屏(31)、模式指示灯(32)和操作键盘(33)相电连接。

一较佳实施例之中，所述58针航空插座包括第一盒体(40)，第一盒体(40) 开设有58个插孔(42)，该58个插孔(42)与手车开关之58针航空插把之58 个插针相匹配。

一较佳实施例之中，所述46针航空插座包括第二盒体(60)，第二盒体(60) 开设有46个插孔(61)，该46个插孔(61)与手车开关之46针航空插把之46 个插针相匹配。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、58针手车开关与机械特性仪相连接时，只需将手车开关的第一58针航空插把与特性仪上的58针航空插座相插接配合即可；46针手车开关与机械特性仪相连接时，只需将转换接头之第二58针航空插把插接在特性仪之58针航空插座上，再将手车开关之46针航空插把插接在转换接头之46针航空插座上即可，实现了46针或58针手车开关的自由切换，省去了查找插针位置的麻烦。

2、通过对控制电路中的芯片模块进行编程使得当手车开关之航空插把插接至特性仪的航空插座时便能进行手车开关之机械特性测试，操作简单方便。

附图说明

图1为机械特性仪与58针手车开关相配合的结构示意图。

图2为转换接头与46针手车开关相配合的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图1至图2，手车开关10、20具有46针航空插把21或者第一58针航空插把11。

机械特性仪包括箱体30、58针航空插座和转换接头。