[实用新型]一种新型LNG气瓶固定框架

说明书

本实用新型涉及一种新型LNG气瓶固定框架，优化现有气瓶固定框架存在的缺陷。本实用新型提供了一种新型LNG气瓶固定框架，包括副梁、支撑架和瓶托；所述支撑架包括承力梁、横梁、支撑柱和加固梁。本实用新型采用模块化设计和铆接拼接的方式，变原来的定制生产模式为柔性生产模式，不仅缩减了生产周期、节约人力，还杜绝了由焊接应力集中引起的焊缝开裂现象。本实用新型采用铝合金型材及少量的碳钢铸件，即保证了框架的承重能力也减轻了框架整体的重量。

技术领域

本实用新型涉及液化天然气车用气瓶领域，特别涉及到一种新型LNG气瓶固定框架。

背景技术

液化天然气(LNG)汽车以存储在车载LNG气瓶中的LNG为主要燃料。由于当今市场对车辆的载重需求越来越大且已经放宽了对气瓶最大容积的标准，大容积气瓶和与之相匹配的固定装置及集成式供气系统应运而生，并替代了现有的轻量化双气瓶组供气系统。所述固定装置一般采用箍带、皮垫、螺母将气瓶固定在框架上，通过管线连接形成集成式供气系统，再利用固定件将该供气系统固定在车辆上，以保证车辆正常运行的需求。

现有系统中气瓶固定框架主要使用纯焊接或冲压、焊接相结合的方式制作而成，焊接变形严重，焊接量大，主要受力处焊接应力不好控制，容易产生应力集中，造成焊缝开裂的风险；在制作时需多人协作才能够完成制作，造成一定的资源浪费；由于各品牌车辆的车架梁状态繁多，造成与之相匹配的副梁连接状态繁多，采用焊接形式制作，需在确定车架梁状态后才能开始制作，造成产品整体生产周期长且不便备货；另外，现有固定装框架材质为碳钢，整体重量较重。

如在公开号为CN206145426U的中国实用新型专利中，公开了“一种新型大容积气瓶LNG系统”，包括框架总成、气瓶总成、紧固带总成等特征，其中所述框架总成包括副梁、矩形框架和鞍座；所述副梁依靠不同的连接件和车梁匹配；所述鞍座与矩形框架通过螺栓连接，可以拆卸替换。该框架仍主要采用焊接方式连接而成，框架总成重量重，不利于LNG气瓶框架的生产备货。

又如在公开号为CN206344682U的中国实用新型专利中，公开了一种“重型卡车用LNG气瓶框架”，包括外侧框架铆接总成、内侧框架整体、箍带安装支架和面板。该框架没有解决由副梁与车梁的不匹配引起的备货不便问题，也不利于LNG气瓶生产的规模化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型LNG气瓶固定框架，优化现有气瓶固定框架存在的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型LNG气瓶固定框架，包括副梁、支撑架和瓶托。所述支撑架通过铆接而成的固定件固定在副梁上，所述瓶托铆接在支撑架上。

优选地，所述副梁、瓶托和固定件为碳钢铸件。

优选地，所述支撑架包括承力梁、横梁、支撑柱和加固梁。所述承力梁、横梁通过铆接而成的角接件分别与支撑架连接。所述承力梁与横梁通过铆接件连接。所述加固梁通过铆接件连接在横梁之间。

更优选地，所述承力梁为弧形，以安装瓶托和LNG气瓶。

更优选地，所述承力梁、横梁和支撑柱采用铝合金型材，所述加固梁、角接件和铆接件均为碳钢铸件。

本实用新型的有益效果有以下几点：

第一，本实用新型的所有零部件均可预先制作，除副梁外其余部件可以预先进行拼接，确定车梁状态后再根据客户需求安装上不同的副梁，变原来的定制生产模式为柔性生产模式，大大缩短了生产周期；

第二，本实用新型的所有零部件均由碳钢铸件进行铆接连接，无需焊接，不会产生应力集中，规避了焊缝开裂的风险；

第三，本实用新型的拼接操作简单方便，只需要一人即可完成，节省了人力资源，大幅度地提高了生产效率；