[实用新型]一种具有温控装置的分动箱

说明书

本实用新型提供一种具有温控装置的分动箱，包括分动箱，电磁阀，过滤器，油泵，冷却箱，调温器，散热片，风扇，温度计Ⅰ，回油嘴，温度计Ⅱ和控制器，所述的电磁阀设置在分动箱箱体一侧面底部；所述的过滤器连接在电磁阀和油泵之间；所述的冷却箱与油泵相连；所述的调温器紧贴在冷却箱一侧面上；所述的散热片设置在调温器上；所述的风扇设置在散热片上；所述的温度计Ⅰ设置在冷却箱和回油嘴之间的管道上。本实用新型调温器的设置，有利于既能制冷，又能加热，不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源，工作时没有震动，噪音，寿命长，安装容易，可实现高精度的温度控制，便于组成自动控制系统，便于市场推广和应用。

技术领域

本实用新型属于分动箱技术领域，尤其涉及一种具有温控装置的分动箱。

背景技术

分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴。

分动箱内的油温通常要求在40摄氏度左右,90摄氏度油温会加剧油品的氧化，导致油品粘度急剧下降,在磨擦副间不能形成油膜,从而异致分动箱中齿轮的异常磨损,减少分动箱的寿命，分动箱中齿轮的异常磨损又会导致油温升高,如此恶性循环,分动箱将会快速损坏。但油温也不是越低越好，如果油温过低，油的黏度增大，会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定，尤其是在我国北方地区的冬季，分动箱工作前油温普遍在零摄氏度以下。

传统分动箱普遍采用风冷或者水冷来降低油温，但对油温过低所采取的措施不多。

因此，发明一种具有温控装置的分动箱显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有温控装置的分动箱，以解决现有分动箱油温过高和过低的双向问题。一种具有温控装置的分动箱，包括分动箱，电磁阀，过滤器，油泵，冷却箱，调温器，散热片，风扇，温度计Ⅰ，回油嘴，温度计Ⅱ和控制器，所述的电磁阀设置在分动箱箱体一侧面底部；所述的过滤器连接在电磁阀和油泵之间；所述的冷却箱与油泵相连；所述的调温器紧贴在冷却箱一侧面上；所述的散热片设置在调温器上；所述的风扇设置在散热片上；所述的温度计Ⅰ设置在冷却箱和回油嘴之间的管道上；所述的回油嘴设置在分动箱上方；所述的温度计Ⅱ设置在分动箱下方；所述的控制器设置在分动箱上方的回油嘴旁边，其通过电线分别与电磁阀，油泵，调温器，风扇，温度计Ⅰ和温度计Ⅱ相连。

所述的分动箱包括箱体，输入轴，输出轴Ⅰ，内齿轮，双联齿轮，拨叉，滑移杆，油缸，过渡轮轴，过渡齿轮，输出轴Ⅱ和齿轮Ⅱ，所述的输入轴与输出轴Ⅰ通过双联齿轮和输出轴Ⅰ上的花键连接；所述的拨叉通过滑移杆与油缸相连；所述的双联齿轮中间设置拨叉，其可通过拨叉在输出轴Ⅰ上滑动；所述的过渡齿轮安装在过渡轮轴上，其设置在内齿轮与齿轮Ⅱ之间；所述的输出轴Ⅱ与齿轮Ⅱ相连。

所述的输出轴Ⅱ两端都采用内花键结构，有利于两端都可以作为输出端，内花键结构具有占用体积小，传动稳定等特点。

所述的冷却箱采用厚度为0.5mm至1mm的不锈钢板制作，有利于冷却箱内的油与调温器之间进行热交换。

所述的调温器采用半导体制冷片，有利于既能制冷，又能加热，不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源，工作时没有震动，噪音，寿命长，安装容易，可实现高精度的温度控制，便于组成自动控制系统。

所述的温度计Ⅰ和温度计Ⅱ采用NTC热敏传感器或者热电偶式温度计，具有精确度高、灵敏度好，便于组成自动控制系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型调温器的设置，有利于既能制冷，又能加热，不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源，工作时没有震动，噪音，寿命长，安装容易，可实现高精度的温度控制，便于组成自动控制系统。

2.本实用新型的输出轴Ⅱ的设置，有利于两端都可以作为输出端，内花键结构具有占用体积小，传动稳定等特点。