[实用新型]一种带离心机构的离合器

说明书

本实用新型涉及一种带离心机构的离合器，包括离合器外壳，离合器外壳为一端开口的槽体，槽体内套接有连接管，连接管包括第一轴套管和安装槽管两部分，第一轴套管一端和安装槽管的一端外部相连内部导通，第一轴套管的另一端和安装槽管的另一端沿连接管的中心轴反向延伸设置，安装槽管的内部套接有离心机构，离心机构包括至少两块甩块和固定连接相邻两甩块的弹性件，甩块环绕连接管的轴向均匀分布于安装槽管内，在离合器分离状态下，甩块之间在弹性件的作用下，甩块的外周面与安装槽管内周面不接触。利用离心力来完成自动分离和结合的效果，避免了传统的离合器在分离和接合时，发动机同时带动水泵，避免了发动机携带负载运行，从而大大降低了油耗。

技术领域

本实用新型涉及离合装置，尤其涉及一种带离心机构的离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。电磁离合器的离合是通过控制电磁线圈通、断电实现与其他导磁部件的吸合与分离的，常见的电磁离合器的吸合动作是沿主轴轴线方向的，电磁铁芯线圈、可被其吸合的导磁部件以及连接在该导磁部件上的其他从动构件等都是沿主轴轴线方向排布安装的，这使得离合器整体体积较大，占据较大的安装空间。传统车辆水泵无离合器控制，只要发动机运转，水泵就工作，造成车辆发动机负荷增加，汽车油耗与排放增加，不利于节能减排与环保。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了解决现有技术的不足，提供一种能减轻发动机负载，达到降低油耗带离心机构的离合器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带离心机构的离合器，包括离合器外壳，其特征在于：所述离合器外壳为一端开口的槽体，槽体内套接有连接管，连接管包括第一轴套管和安装槽管两部分，第一轴套管一端和安装槽管的一端外部相连内部导通，第一轴套管的另一端和安装槽管的另一端沿连接管的中心轴反向延伸设置，所述安装槽管的内部套接有离心机构，所述离心机构包括至少两块甩块和固定连接相邻两甩块的弹性件，所述甩块环绕连接管的轴向均匀分布于安装槽管内，在离合器分离状态下，甩块之间在弹性件的作用下，甩块的外周面与安装槽管内周面不接触，在离合器接合状态下，甩块的外周面与安装槽管的内周面接触并发生相对摩擦。

进一步地，所述第一轴套管的外径小于安装槽管的外径。

进一步地，所述离合器外壳相对于槽体开口的一端外侧连接有变速箱外壳，变速箱外壳与离合器外壳同轴连接。

进一步地，所述离合器外壳和变速箱外壳的内部均设有同轴向设置的轴承，第一轴套管沿其延伸方向贯通连接于离合器外壳内的轴承和减速箱外壳内的轴承之间。

进一步地，所述变速箱外壳和离合器外壳之间的相对安装面上固定设有垫片，用于隔离离合器外壳和变速箱外壳。

进一步地，所述甩块朝向外侧端的端面上固定连接有第二轴套管，第二轴套管与端面固定的一端其端部的周面向外侧延伸设有带通孔的凸耳，所述甩块的端面上对应凸耳上的通孔设有铆接孔。

进一步地，所述铆接孔和通孔之间通过台阶型螺钉沿安装槽管的延伸方向依次贯穿连接，所述台阶型螺钉沿延伸方向依次分为衬台部、连通部和螺纹固定部，所述衬台部外周面突出于连通部和螺纹部，并且与甩块的内侧端端面抵靠设置，所述铆接孔和通孔套设在连通部上，螺纹固定部突出凸耳并通过与螺纹固定部匹配设置的衬套铆接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型提供的离合器，通过加大离心力，甩块脱离弹性件的限制向外摆动，从而与安装槽管内壁产生摩擦，完成离合器的接合，即利用离心力来完成自动分离和结合的效果，避免了传统的离合器在分离和接合时，发动机同时带动水泵，避免了发动机携带负载运行，从而大大降低了油耗，发动机启动更加省力，起到环保效果，同时减少了对泵体的磨损，增加了泵体的寿命，该离合器的输入和输出同步性更高。

附图说明