[实用新型]一种高危岩隧道首次衬砌台车的一衬台车装置有效
| 申请号： | 201721177192.9 | 申请日： | 2017-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN207453985U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 黄高飞 | 申请（专利权）人： | 洛阳高飞桥隧机械有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10;E21D9/00 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人： | 王滨生 |
| 地址： | 471000 河南省洛*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 衬砌台车 液压升降系统 导轨 门架 隧道 台车行走装置 台车装置 移动台架 后段 前部 施工 卷扬机 本实用新型 土质疏松 纵向设置 设置台 隧道壁 衬砌 门柱 碎石 车行 开挖 平行 进度 保证 安全 | ||
1.一种高危岩隧道首次衬砌台车的一衬台车装置，是由：台车行走装置(1)、液压升降系统(2)、门架(3)、丝杆(4)、高分子量聚乙烯复合模板(5)、上部台车行走装置(6)、水平液压横移系统(7)、上部台架(8)、撑杆(9)、模板千斤顶(10)、卷扬机(11)构成；其特征在于：高危岩隧道首次衬砌台车设置为前段、后段，高危岩隧道首次衬砌台车的前段、后段中设置至少三个门架(3)；门架(3)两侧的门柱下方分别设置两根底架，两根底架后端分别设置液压升降系统(2)，两根底架前部分别设置液压升降系统(2)，液压升降系统(2)下方分别设置台车行走装置(1)。
2.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车的一衬台车装置，其特征在于：上部台车行走装置(6)的门架(3)上方之间纵向设置两根平行的导轨，导轨的前部上方设置上部台车行走装置(6)，导轨后部上方设置卷扬机(11)；前端的门架(3)上方中部设置滑轮，上部台车行走装置(6)后端的横梁中部前端、后端分别预留对称的拉环；横梁前端的拉环与滑轮、卷扬机(11)之间设置钢丝绳，钢丝绳另一端环绕卷扬机(11)与横梁后端的拉环连接设置；上部台车行走装置(6)上方与设置上部台架(8)，上部台车行走装置(6)与上部台架(8)之间对称设置两根纵梁；一根纵梁的内侧设置铰耳，上部台车行走装置(6)中部上面设置横移液压缸座，铰耳与横移液压缸座之间设置水平液压横移系统(7)。
3.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车的一衬台车装置，其特征在于：上部台架(8)上方与门架(3)两侧设置高分子量聚乙烯复合模板(5)，高分子量聚乙烯复合模板(5)设置为拱形，高分子量聚乙烯复合模板(5)两侧下端与地面之间设置模板千斤顶(10)。
4.根据权利要求1所述的一种高危岩隧道首次衬砌台车的一衬台车装置，其特征在于：门架(3)两侧与高分子量聚乙烯复合模板(5)之间对应间距分别设置不同长度的丝杆(4)；高危岩隧道首次衬砌台车移出后，丝杆(4)支撑替换设置为：地面与高分子量聚乙烯复合模板(5)之间设置撑杆(9)。
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