[实用新型]电机悬置系统及汽车有效
申请号: | 201721180841.0 | 申请日: | 2017-09-14 |
公开(公告)号: | CN207190769U | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
发明(设计)人: | 孙泽林;兰兴欣;周瑜;杨昌军;赵立棣 | 申请(专利权)人: | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B62D21/09 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 梁斌 |
地址: | 408000 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 悬置 系统 汽车 | ||
1.一种电机悬置系统,其特征在于,包括悬置装置(11)、电机(12)和横梁(13);
所述悬置装置(11)第一端与所述电机(12)连接,所述悬置装置(11)第二端与所述横梁(13)连接;
所述悬置装置包括第一悬置臂(111)、第二悬置臂(112)和悬置架(113),所述横梁(13)包括间隔设置的第一横梁(131)和第二横梁(132);
所述悬置架(113)第一端与所述电机(12)第一端连接,所述悬置架(113)第二端与第一悬置臂(111)第一端连接,所述第一悬置臂(111)第二端与所述第一横梁(131)连接;
所述悬置架(113)第一端与所述电机(12)第二端连接,所述悬置架(113)第二端与所述第二悬置臂(112)第一端连接,所述第二悬置臂(112)第二端与所述第二横梁(132)连接。
2.根据权利要求1所述的电机悬置系统,其特征在于,所述第一悬置臂(111)的数量为两个,两个所述第一悬置臂(111)第一端分别与电机相对的两侧连接。
3.根据权利要求2所述的电机悬置系统,其特征在于,所述第一横梁(131)包括弯曲部(133)和连接部(134),所述连接部(134)位于所述弯曲部(133)的两端;
两个所述第一悬置臂(111)分别连接在所述连接部(134)与所述弯曲部(133)的连接处。
4.根据权利要求1所述的电机悬置系统,其特征在于,所述悬置架(113)倾斜连接在所述电机(12)第一端和所述第一横梁(131)之间,所述悬置架(113)倾斜连接在所述电机(12)第二端和所述第二横梁(132)之间。
5.根据权利要求1所述的电机悬置系统,其特征在于,所述第一悬置臂(111)第一端设有凹部(114),以使所述第一悬置臂(111)第二端套设在所述第一横梁(131)上。
6.根据权利要求5所述的电机悬置系统,其特征在于,所述第一悬置臂(111)第二端与所述第一横梁(131)固定连接。
7.根据权利要求1所述的电机悬置系统,其特征在于,所述悬置架(113)第二端与所述第一悬置臂(111)第一端连接处设置有橡胶垫(115),所述悬置架(113)第二端与所述第二悬置臂(112)第一端连接处设置有橡胶垫(115)。
8.根据权利要求1所述的电机悬置系统,其特征在于,所述电机(12)第一端的侧壁设置有第一安装座(121),所述悬置架(113)第一端与所述第一安装座(121)可拆卸连接。
9.根据权利要求1所述的电机悬置系统,其特征在于,所述第二横梁(132)上设置有第二安装座(135),所述第二悬置臂(112)第二端与所述第二安装座(135)连接。
10.一种汽车,其特征在于,包括纵梁和如权利要求1-9中任一项所述的电机悬置系统;
所述电机悬置系统与所述纵梁连接。
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