[实用新型]一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式

说明书

本实用新型属于船用高速大功率柴油机技术领域，涉及一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机上的布置型式。提出的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式具有分别对应B列共轨管、A列共轨管设置的共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时齿轮，且两个定时齿轮相互独立；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ；B列共轨管上固定有泄压阀。本实用新型实现了其中一台共轨喷油泵失效时，其余的共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量。

技术领域

本发明属于船用高速大功率柴油机技术领域，涉及一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机上的布置型式。

背景技术

为满足日益严苛的排放法规要求，世界各国柴油机生产厂家都在积极开发新产品，降低柴油机排放，电控高压共轨燃油喷射技术以其良好的应用前景独树一帜。

电控高压共轨燃油喷射技术，是由共轨喷油泵将高压燃油输送到共轨管内，通过精确控制共轨管内的供油压力和电控喷油器的开启时间，来达到根据柴油机的功率、转速的变化，分别调整喷油压力和喷油量，精确优化燃烧效率的目的，能够在全工况范围内，提高柴油机的经济性，降低排放，尤其优化了柴油机的低速性能，因此电控高压共轨系统在船用柴油机得到了广泛应用。虽然《V型柴油机用电控高压共轨系统》（CN202690281U）、专利《一种双轨式高压共轨系统》（CN105386914A）及专利《一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式》（CN105386914A）提出电控高压共轨系统在柴油机布置型式，该电控高压共轨系统布置型式虽然满足柴油机使用要求，但存在许多不足之处，主要体现在：1、船用柴油机电控高压共轨系统至少有两台共轨喷油泵，其布置能实现其中一台共轨喷油泵失效时，其余的共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量，但该电控高压共轨系统布置没有涉及如何布置两台共轨喷油泵；2、船用柴油机电控高压共轨系统共轨管和高压油管应采用套管或其他等效设施进行保护，防止泄漏的液压油喷溅到火源而燃烧，但该电控高压共轨系统布置没有涉及如何防护泄漏燃油；3、船用电控高压共轨系统应布置流量限制阀，防止喷油器出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用。但该电控高压共轨系统布置没有提及；4、船用电控高压共轨系统应布置超保泄压阀，其可以调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的，也防止柴油机突然停车，共轨管内压力保持峰值压力1600bar，造成柴油机无法起动（备注：通常起动轨压为400bar），若人手动泄压，可能会对人员产生危害，而超保泄压阀可以起到安全保护作用，但该电控高压共轨系统布置没有提及。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式。

本发明采用下述技术方案完成其发明任务：