[实用新型]一种双极化漏泄同轴电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通无线通信及信号传输技术领域，尤其涉及一种双极化漏泄同轴电缆。

背景技术

随着城市轨道交通无线通信技术的发展，LTE-M技术以其领先的技术优势正向城市轨道交通行业走来；截止目前，郑州地铁已建设完成并投入运营全球首个承载PIS的LTE-M网络，温州地铁也正在建设全球首个承载集群语音调度、PIS及车载CCTV等系统业务的LTE-M车地无线网络，北京地铁也已完成T LTE网络承载CBTC、PIS、车载CCTV及列车实时状态监测等系统的性能测试；重庆地铁5号线、10号线、环线均采用LTE-M制式进行CBTC无线系统组网；随着LTE-M技术的不断完善和实际应用，原有基于2.4GHz的WLAN技术势必会被更新、更优越的LTE-M技术所取代，隧道内LTE-M无线信号覆盖选用1785～1805MHz作为工作频段，多采用基站+漏泄同轴电缆的方式进行组网。

在LTE-M技术实施过程中，为了不增加频谱资源，成倍提高系统信道容量，通常采用先进的多输入多输出技术(Multiple-Input Multiple-Output，MIMO)，实现了多载频融合及多系统的互联互通，目前国内城市轨道交通无线信号传输领域也相继开始此项技术的研究和试验工作。

MIMO技术是指在发射端和接收端分别使用多个发射天线和多个接收天线，使信号通过发射端与接收端的多个天线传送和接收，从而改善通信质量，它能充分利用空间资源，通过多个天线实现多发多收，在不增加频谱资源和天线发射功率的情况下，可以成倍的提高系统信道容量，显示出明显的优势。

当采用MIMO技术时，需要同时敷设两根漏泄同轴电缆采用A/B网的方式进行组网覆盖，敷设时两根漏泄同轴电缆之间的间隔需大于700mm，由于隧道内空间限制，另外两根漏缆传输频率较接近，因此两根漏泄同轴电缆的传输信号之间存在较大程度的干扰，如何解决干扰问题，确保信号准确无误的进行传输，越来越受到国内外行业专家关注。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双极化漏泄同轴电缆，能够有效解决采用MIMO技术时两根漏泄同轴电缆的传输信号之间存在较大程度干扰的问题，保证不同信道中信号的高容量、高质量传输。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双极化漏泄同轴电缆，包括第一漏泄同轴电缆和第二漏泄同轴电缆，所述第一漏泄同轴电缆上轴向均匀设置有多组垂直极化波漏泄孔，第二漏泄同轴电缆上轴向均匀设置有多组水平极化波漏泄孔；所述多组垂直极化波漏泄孔和多组水平极化波漏泄孔均辐射水平极化波信号和垂直极化波信号；在同一地点采用垂直极化天线进行信号接收时，接收到的第一漏泄同轴电缆上的垂直极化波漏泄孔辐射出的垂直极化波信号强于第二漏泄同轴电缆上的水平极化波漏泄孔辐射出的垂直极化波信号 20dB以上，在同一地点采用水平极化天线进行信号接收时，接收到的第二漏泄同轴电缆上的水平极化波漏泄孔辐射出的水平极化波信号强于第一漏泄同轴电缆上的垂直极化波漏泄孔辐射出的水平极化波信号20dB以上；并且采用垂直极化天线接收到的第一漏泄同轴电缆上的垂直极化波漏泄孔辐射出的垂直极化波信号强度与采用水平极化天线接收到的第二漏泄同轴电缆上的水平极化波漏泄孔辐射出的水平极化波信号强度相差不超过3dB。

进一步地所述多组垂直极化波漏泄孔均包括第一漏泄孔和第二漏泄孔，第一漏泄孔和第二漏泄孔沿第一漏泄同轴电缆的轴向设置，所述第一漏泄孔和第二漏泄孔的横截面均由一个矩形和两个相同形状的梯形组成；第一漏泄孔的横截面中两个梯形分别位于矩形的两端上方，两个梯形的下底分别与矩形的上边的两端相重合且重合的区域为通槽，矩形和两个梯形构成凹字型且开口向上，梯形的上底的长度A的范围是1-10mm，梯形的下底的长度B的范围为 2-20mm，矩形的长度L的范围为30-50mm，矩形的宽度D-1的范围为1-5mm，矩形的下边与梯形的上底之间的距离D的范围为5-15mm；第二漏泄孔和第一漏泄孔的结构及尺寸均相同，第二漏泄孔的横截面中两个梯形分别位于矩形的两端下方，矩形和两个梯形构成凹字型且开口向下；相邻两组垂直极化波漏泄孔的起始端之间的距离P的范围为120-180mm，第一漏泄孔的起始端和第二漏泄孔的起始端之间的距离P-1的范围为60-90mm。