[实用新型]一种应用于传动运动的连接部件有效
申请号: | 201721182301.6 | 申请日: | 2017-09-15 |
公开(公告)号: | CN207421179U | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 金立国 | 申请(专利权)人: | 东莞怡合达自动化股份有限公司 |
主分类号: | F16D3/56 | 分类号: | F16D3/56 |
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地址: | 523925 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联轴器 衬套 联轴器本体 板簧 传动运动 连接部件 膜片 本实用新型 弹性接触 弹性伸缩 螺钉紧固 垂直的 弹性件 紧凑 紧固 卡环 竖直 应用 保证 配合 | ||
本实用新型一种应用于传动运动的连接部件包括两个联轴器本体、两个分别设置在联轴器本体上的联轴器衬套、一个联轴器板簧和联轴器膜片,所述联轴器板簧设置在两个联轴器衬套之间,所述联轴器膜片设置在所述联轴器衬套与联轴器板簧之间,所述联轴器衬套上开设有凹槽;通过在联轴器衬套上开设凹槽,由于第二卡环在于联轴器本体垂直的方向上进行微量地弹性伸缩,在联轴器本体与联轴器衬套通过螺钉紧固时,联轴器本体在竖直方向的作用力使得两者的配合更为紧固;于此同时,通过联轴器板簧代替其他弹性件,在保证两个联轴器衬套弹性接触的情况下,使得整个联轴器的结构更为简单紧凑。
技术领域
本实用新型涉及机械转轴技术领域,特别是涉及一种应用于传动运动的连接部件。
背景技术
目前的联轴器一般包括单膜片联轴器和双膜片联轴器,此双膜片联轴器一般主要包括联轴器本体、联轴器衬套、板簧和联轴器弹性件,联轴器弹性件设置在两个联轴器衬套之间,联轴器本体装设与联轴器衬套上。
由于联轴器衬套上的卡环为一体结构,在将联轴器本体装设与联轴器衬套上时,通过螺钉紧固无法将联轴器本体与联轴器衬套完全固定,在联轴器高速运转时,可能会产生松动的现象,因此需要一种可以将联轴器本体与联轴器衬套更为紧固的固定在一起的新型联轴器。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的以上缺点和不足,提供一种应用于传动运动的连接部件。
一种应用于传动运动的连接部件:包括两个联轴器本体、两个分别设置在联轴器本体上的联轴器衬套、一个联轴器板簧和联轴器膜片,所述联轴器板簧设置在两个联轴器衬套之间,所述联轴器膜片设置在所述联轴器衬套与联轴器板簧之间,所述联轴器衬套上开设有凹槽。
在其中一个实施例中,所述联轴器衬套包括衬套本体及联轴器固定部,所述联轴器固定部由第一卡环及第二卡环组成,所述第一卡环和第二固定卡环围成的空间用于设置所述联轴器本体,所述凹槽开设在所述第二卡环上。
在其中一个实施例中,所述凹槽为竖直槽。
在其中一个实施例中,所述凹槽的数量为两个、三个、四个、六个或者八个,凹槽的数量优选为四个。
在其中一个实施例中,所述第一卡环与第二卡环均为圆形,所述第一卡环的直径大于第二卡环的直径。
在其中一个实施例中,所述第一卡环的长度大于第二卡环的长度。
在其中一个实施例中,所述联轴器板簧为金属板簧。
在其中一个实施例中,所述联轴器本体和联轴器衬套之间设置有四个外六角螺栓。
在其中一个实施例中,所述联轴器膜片的材质为SUS304不锈钢。
在其中一个实施例中,所述联轴器膜片的数量为两个(或两个以上)。
本实用新型一种应用于传动运动的连接部件通过在联轴器衬套上开设凹槽,由于第二卡环在于联轴器本体垂直的方向上进行微量地弹性伸缩,在联轴器本体与联轴器衬套通过螺钉紧固时,联轴器本体在竖直方向的作用力使得两者的配合更为紧固;于此同时,通过联轴器板簧代替其他弹性件,在保证两个联轴器衬套弹性接触的情况下,使得整个联轴器的结构更为简单紧凑。
附图说明
图1为本实用新型一种应用于传动运动的连接部件的结构示意图;
图2为图1本实用新型一种应用于传动运动的连接部件的另一角度结构示意图;
图3为本实用新型一种应用于传动运动的连接部件的部分结构示意图。
具体实施方式
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