[实用新型]一种盾构机主驱动动态保压工装

说明书

技术领域

本实用新型属于盾构机主驱动保压试验技术领域；具体的说是涉及一种盾构机主驱动动态保压工装。

背景技术

主驱动是盾构机的核心部件，一旦主驱动唇形密封条密封性能失效，内部主轴承将很快损坏，盾构机将无法再继续前进，其密封性能是否可靠直接关系到施工的成败，影响掘进的安全、速度和效益；主驱动提前进行动态保压试验，可在盾构机出厂前实际检测其唇形密封条的密封性能，大大降低使用过程中的故障率，更能确保掘进的安全、速度和效益；常规的盾构机主驱动大都是进行静态密封性试验，在盾构机主驱动进行动态密封性试验时也往往由于缺乏可靠的主驱动动态保压工装，且其动态保压工装的密封性能不严密，往往无法真实测试其主驱动的密封性能，无法有效保障隧道施工的安全、速度和效益；

因此，提供一种主驱动动态保压试验的工装结构，真实测试盾构机主驱动唇形密封条的密封性能，保证隧道施工的安全、速度和效益，是非常必要的。

发明内容

本实用新型的发明目的：

主要为了避免上述提到的技术缺点的不足，提供一种密封性能更加可靠的主驱动动态保压工装结构，能真实测试盾构机主驱动唇形密封条的密封性能，从而提高盾构机出厂质量，保证隧道施工的安全、速度和效益。

本实用新型的技术方案为：

提供了一种盾构机主驱动动态保压工装,包括盾构机主驱动的外圈和内圈，在盾构机主驱动的外圈和内圈内部分别设置有外唇形密封条和内唇形密封条，在盾构机主驱动的外圈和内圈的外部还分别设置有与外唇形密封条和内唇形密封条的安装结构相反的外反形唇形密封条和内反形唇形密封条；在外反形唇形密封条的外部分别设置有外密封压块一、外密封压块二和外密封压块三组成的外压密封体；其中外压密封体通过内六角螺栓将其与盾构机主驱动的外圈固定连接，在外压密封块一、外压密封块二和外压密封块三之间的配合位置处还分别通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接，外压密封体和盾构机主驱动外圈之间的连接配合处亦通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接；在外压密封体内的外反形唇形密封条与盾构机主驱动外圈内的外唇形密封条之间分别形成有外第一道密封腔体、外第二道密封腔体、外第三道密封腔体、外第四道密封腔体。

在内反形唇形密封条的外部分别设置有由内密封压块一、内密封压块二和内密封压块三组成的内压密封体；其中内压密封体亦通过内六角螺栓将其与盾构机主驱动的内圈固定连接，在内压密封块一、内压密封块二和内压密封块三之间的配合位置处亦分别通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接，内压密封体和盾构机主驱动内圈之间的连接配合处亦通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接；在内压密封体内的内反形唇形密封条与盾构机主驱动内圈内的内唇形密封条之间分别形成有内第一道密封腔体、内第二道密封腔体、内第三道密封腔体、内第四道密封腔体。

在外压密封体和盾构机主驱动外圈之间还设置有O型密封圈。

在内压密封体和盾构机主驱动内圈之间亦设置有O型密封圈。

本实用新型的有益效果是：

该盾构机主驱动动态保压试验工装结构，不但真实测试了主驱动唇形密封条的密封性能，提高了盾构机出厂时的产品质量，同时还降低了隧道掘进施工过程中密封条失效的风险，确保了隧道掘进的安全、速度和效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外压密封体之间的配合结构示意图；

图3为本实用新型的内压密封体之间的配合结构示意图。

图中；1为主驱动外圈；2为主驱动内圈；3为外唇形密封条；4为内唇形密封条；5为外反形唇形密封条；6为内反形唇形密封条；7为外密封压块一；8为外密封压块二；9为外密封压块三；10为内六角螺栓；11为迷宫型凸起；12为迷宫型凹槽；13为外第一道密封腔体；14为外第二道密封腔体；15为外第三道密封腔体；16为外第四道密封腔体；17为内密封压块一；18为内密封压块二；19为内密封压块三；20为内第一道密封腔体；21为内第二道密封腔体；22为内第三道密封腔体；23为内第四道密封腔体；24为O型密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。