[实用新型]自净式过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及自净式过滤器。

背景技术

目前，过滤技术使用越来越广凡，几乎所有的流体系统中都有过滤器设置，但过滤技术其实是一个收集污染物的过程，当收集到一定的污染物时，过滤器再使用就会影响到系统其它性能，故过滤器都需定期维护（清洗或更换）。目前过滤器为双滤室或多滤室结构，一滤室处于反冲洗或备用状态，另一滤室或其它滤室处于正常过滤状态，采用转换阀切换，其通径、流量均较小，结构复杂，故障率较高。面对高精度、大流量的过滤器需求，采用两台或多台滤器并联使用，造成接管工作量繁重，占用大量有限的空间，对操作和维护带来不便。特别是对于特殊使用场合，例如对于战时或远洋航运时，过滤器未必有维护时间，故过滤器自净技术优显重要。

授权公告号为CN 201410326Y的中国专利公开了一种自净过滤器，包括具有进油口和出油口的壳体（即器体）、驱动减速电机、程序控制箱和过滤室，过滤室内设有油液滤芯和分配器，油液滤芯隔离在进油口与出油口之间，能够实现对油液的过滤，分配器连接有驱动装置，该驱动装置为减速电机，减速电机转动时使一部分滤元处于反冲洗或备用状态，而大部分滤元处于正常过滤状态。自净式过滤器还包括气动排污阀，反冲洗时排污阀快速打开，使处于反冲洗部位的滤元的过滤介面上、下游快速形成反向压差，使过滤后的清洁液快速反向冲洗滤元过滤介面，使吸附在滤元介面上的污染物脱离滤元介面，经排污阀排出。

但是，现有的上述自净过滤器需要设置减速电机和高压气源，还会在流体系统中引入气体，成本较高，需要使用电力驱动和高压气源，使用场合受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自净式过滤器，以解决现有的自净式过滤器成本较高，需要使用电力驱动和高压气源，使用场合受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型中采用的技术方案是：

方案1. 自净式过滤器，包括具有进油口和出油口的壳体，壳体内设有油液滤芯和分配器，油液滤芯隔离在进油口与出油口之间，分配器连接有用于驱动其转动的驱动装置，所述油液滤芯为筒状滤芯，所述分配器为转动密封插设在筒状滤芯的滤芯内腔中的芯轴，所述芯轴靠近进油口的一端的外周面上设有与所述进油口相通的开槽，所述驱动装置为液压马达，所述芯轴上设有用于连通液压马达的马达进油口与所述进油口的芯轴供液通道，并且/或者所述自净式过滤器上设有用于连通液压马达的马达进油口与所述出油口的出油口供液通道。

有益效果：本实用新型采用上述技术方案，通过筒状滤芯、芯轴形式的分配器和与分配器相连的液压马达可以利用系统的油液驱动液压马达转动，进而通过芯轴上的开槽实现筒状滤芯的滤芯内腔中液流的流向变化，对油液滤芯上的杂质形成冲击、搅拌、扰动，使杂质脱落，进而实现过滤器的自清洁，与现有技术相比，不需要设置减速电机和高压气源，有利于降低成本，并能够摆脱对电力和气源的需求，能够适应更多的使用场合，同时能够避免在流体系统中引入气体。

方案2. 根据方案1所述的自净式过滤器，所述液压马达的马达进油口与所述芯轴供液通道和/或出油口供液通道之间设有过滤结构。

方案3. 根据方案2所述的自净式过滤器，所述过滤结构为与所述油液滤芯同轴设置的辅滤芯，所述辅滤芯为筒状滤芯，设置在油液滤芯远离进油口的一侧。

方案4. 根据方案3所述的自净式过滤器，所述芯轴的外周面上设有芯轴供液环槽，在芯轴的轴向上，所述芯轴供液环槽与所述油液滤芯的过滤部分之外的部分对应，所述芯轴供液通道包括沿芯轴的轴向延伸的芯轴供液孔，所述芯轴供液孔与芯轴供液环槽通过径向孔连通；所述辅滤芯与壳体之间的径向间隔与所述芯轴供液环槽连通。

方案5. 根据方案4所述的自净式过滤器，所述芯轴供液孔的端部封闭，芯轴上设有连通芯轴上的所述开槽与所述芯轴供液孔的连通孔。

方案6. 根据方案5所述的自净式过滤器，所述连通孔设有多个，各连通孔沿芯轴轴向排列且孔径沿远离进油口的方向逐渐增大。

方案7. 根据方案4所述的自净式过滤器，所述芯轴的外周面上于芯轴供液环槽靠近进液口的一侧设有出油口供液环槽，所述出油口供液通道包括沿芯轴的轴向延伸的出油口供液孔，所述出油口供液孔通过芯轴上设置的径向孔与辅滤芯的滤芯内腔连通；所述出油口供液环槽与所述出油口连通。

方案8. 根据方案7所述的自净式过滤器，芯轴的外周面上设有环形流通槽，芯轴上与出油口供液孔连通的径向孔与所述环形流通槽连通。