[实用新型]一种高速断路器试验台有效
申请号: | 201721188473.4 | 申请日: | 2017-09-15 |
公开(公告)号: | CN207516514U | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 董洪杰;胡学峰;王磊;袁威;周侗 | 申请(专利权)人: | 悦利电气(江苏)有限公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327 |
代理公司: | 苏州华博知识产权代理有限公司 32232 | 代理人: | 周海燕 |
地址: | 215300 江苏省苏州市昆*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速断路器 吸合 电流发生器 试验台 主线圈 指示灯 常闭辅助触点 本实用新型 指示灯单元 主触点电流 实时显示 指示单元 最大电流 测试点 主触点 航插 脱扣 测试 监测 试验 | ||
本实用新型提供了一种高速断路器试验台,包括:连接于高速断路器的主线圈上的吸合单元,连接于高速断路器的主触点两端的电流发生器,用于显示高速断路器的常开、常闭辅助触点和主线圈状态的指示单元;用于控制吸合单元、电流发生器、指示灯单元的工作状态的控制单元。本实用新型的试验台,通过航插和高速断路器连接,首先使得高速断路器吸合,通过增大主触点电流,测试脱扣最大电流值,且通过指示灯实时显示高速断路器状态,且设置测试点,方便了对高速断路器的监测。
技术领域
本实用新型涉及断路器电气设备领域,具体涉及一种高速断路器试验台。
背景技术
断路器是一种常用的保护电器,在供用电线路中起到过载和短路保护作用,为了保证断路器的产品质量,断路器出厂时必须用试验台对断路器的瞬时保护特征进行检测校验。
铁路机车、动车组用的高速断路器在运行中其动作频繁,因此需要定期对其性能进行检测调整,以避免发生运行事故,影响电力机车的安全运行。目前,我国铁路系统普遍配备的主断路器试验台,多属于人工型或半自动型,测试操作繁琐,迫切需要加以改进。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种高速断路器试验台,本实用新型的试验台,通过航插和高速断路器连接,首先使得高速断路器吸合,通过增大主触点电流,测试脱扣最大电流值,且通过指示灯实时显示高速断路器状态,且设置测试点,方便了对高速断路器的监测。
为实现所述技术目的,本实用新型的技术方案是:一种高速断路器试验台,包括:
吸合单元,连接于高速断路器的主线圈上,为高速断路器提供吸合电压;
电流发生器,连接于高速断路器的主触点两端,用于给高速断路器的主触点施加电流;
指示单元,用于显示高速断路器的常开、常闭辅助触点和主线圈状态;
控制单元,用于控制吸合单元、电流发生器、指示灯单元的工作状态。
进一步,所述控制单元包括:
型号为FX1S-20MR的PLC控制器;
KM1-D、KM2-D、KM3-D、KM4-D四个线圈,外设于PLC控制器上;
启动按钮S2和停止按钮S3,外设于PLC控制器上,作为KM1-D、KM2-D、KM3-D、KM4-D四个线圈的使能信号。
进一步,所述吸合单元包括:
电源模块U1,通过整流滤波电路和降压电路将220VAC电源转换为110VDC电源,且输出为V1+和V1-;
充电开关KM4-A,串联限流电阻R1和电容C1后并联在V1+和V1-上;
放电开关KM1-A,电容C1一极板引出放电开关KM1-A,并串联正向稳压二极管D1后输出P1一U,电容C1另一极板引出输出P1-T;
供流开关KM2-A,V1+串联电阻R3和供流开关KM2-A后输出P1-U,V1-对应输出P1-T。
进一步,所述输出P1-U和输出P1-T连接于高速断路器主线圈两端。
进一步,所述电流发生器为0-4KA可调电流器,0-4KA可调电流器的正负极输出分别连接在高速断路器的主触点上。
进一步,所述指示单元包括:
电源模块U2,通过整流滤波电路和降压电路将220VAC电源转换为24VDC电源,且输出为V2+和V2-;
常开辅助触点指示灯单元,P1-A和P1-B一对常开辅助触点中,P1-A接入V2+,P1-B串联指示灯NC1后接入V2-;
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