[实用新型]一种副变速器、混合动力总成装置以及汽车有效
申请号: | 201721188993.5 | 申请日: | 2017-09-15 |
公开(公告)号: | CN207360072U | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 蔡有建 | 申请(专利权)人: | 上海建麟汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/445;B60W20/20;B60W20/40;F16H3/44 |
代理公司: | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人: | 臧云霄;周骏 |
地址: | 201800 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速器 混合 动力 总成 装置 以及 汽车 | ||
1.一种副变速器,其特征在于,所述副变速器包括:
太阳轮,所述太阳轮的驱动侧设有一布设于第一轴线上的第一动力输入轴;
行星架,设置于所述太阳轮的从动侧,所述行星架的从动侧设有一动力输出轴;
行星轮,可转动地设置于所述行星架上,所述行星轮与所述太阳轮外啮合;
齿圈,设置于所述行星架的从动侧,且所述齿圈的内圈与所述行星轮内啮合,所述行星轮受所述太阳轮驱动自转,并且所述行星轮均沿所述齿圈的内圈进行公转,所述行星轮的公转驱动所述行星架和所述动力输出轴旋转;
第二动力输入轴,布设于第二轴线上;
动力传输部件,所述动力传输部件连接所述第二动力输入轴,且所述动力传输部件与所述齿圈的外圈啮合,所述齿圈带动所述行星轮沿所述太阳轮的外圈进行公转;以及
离合器,连接所述齿圈和所述动力输出轴、用于分离或接合所述齿圈和所述动力输出轴。
2.根据权利要求1所述的副变速器,其特征在于,所述动力传输部件是一齿轮,所述齿轮连接所述第二动力输入轴,且啮合所述齿圈的外圈。
3.根据权利要求2所述的副变速器,其特征在于,所述太阳轮、行星轮、齿圈以及齿轮在同一平面啮合。
4.根据权利要求1所述的副变速器,其特征在于,所述动力传输部件是一链条或皮带,所述链条或皮带啮合所述齿圈的外圈,并且所述链条或皮带与所述第二动力输入轴传动连接。
5.根据权利要求1所述的副变速器,其特征在于,所述行星轮的轴线、第一动力输入轴的轴线、动力输出轴的轴线以及齿圈的轴线的轴线相平行。
6.根据权利要求5所述的副变速器,其特征在于,所述第二动力输入轴的轴线与所述行星轮的轴线、第一动力输入轴的轴线、动力输出轴的轴线以及齿圈的轴线相平行。
7.一种混合动力总成装置,其特征在于,所述混合动力总成装置包括:
如权利要求1至6中任一项所述的副变速器;
第一动力输入单元,与所述太阳轮相连接,将动力传输至所述太阳轮;以及
第二动力输入单元,与所述动力传输部件相连接,通过所述动力传输部件将动力传输至所述齿圈。
8.根据权利要求7所述的混合动力总成装置,其特征在于,
所述第一动力输入单元包括发动机和变速器,所述发动机与所述变速器相连接,所述变速器与所述太阳轮相连接;
所述第二动力输入单元包括电动机和控制单元,所述电动机连接所述动力传输部件,所述控制单元连接所述电动机以及所述离合器,同时控制所述电动机的运行以及所述离合器的开合。
9.根据权利要求7所述的混合动力总成装置,其特征在于,
所述第一动力输入单元包括电动机和控制单元,所述电动机连接所述太阳轮,所述控制单元连接所述电动机以及所述离合器,同时控制所述电动机的运行以及所述离合器的开合;
所述第二动力输入单元包括发动机和变速器,所述发动机与所述变速器相连接,所述变速器与所述动力传输部件相连接。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括如权利要求7至9中任一项所述的混合动力总成装置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构