[实用新型]气动开启涡轮模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动开启涡轮模具。

背景技术

涡轮(Turbo)，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气(exhaust gases)把燃料蒸汽(fuel vapour)吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

目前，对于涡轮制造，行业内普遍采用的工艺是，先由熔模铸造的方式获得涡轮毛坯，再对毛坯进行机加处理。

涡轮模具是指在融模铸造工艺中产生蜡型的模具。涡轮模具的制造成本受其结构，材料，加工工艺直接影响。

现有的涡轮模具，大多都为手动杆驱动的成型模具，制造效率差，精度低，并且生产的蜡型容易产生冷却变形。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种气动开启涡轮模具，用于解决现有的涡轮模具，大多都为手动杆驱动的成型模具，制造效率差，精度低，并且生产的蜡型容易产生冷却变形的缺点。本实用新型采用的技术手段如下：

一种气动开启涡轮模具，包括：底部支撑、定位底座、滑动模具、滑槽和滑动机构；所述的底部支撑设置于水平工作台上，所述的底部支撑上部设置有定位底座，所述的定位底座为圆柱状，所述的定位底座包括内圈的底盘和外圈具有滑槽的定位机构；所述的底盘中心加工有用于安放冷芯的圆槽；所述的滑槽为弧形导槽，多个所述滑槽于所述定位机构上表面的圆周方向均布。

每个所述的滑槽内分别设置有一个滑动模具，并且使所述滑动模具驱动后能够在滑槽内滑动；所述的滑动模具底部设置有滑动机构，所述滑动机构的连接柱固定于滑动模具底面垂直设置，所述的连接柱上设置有用于同滑槽侧壁接触滑动的水平轮和用于同滑槽底面接触的推力轴承，所述的连接柱底部通过转动座同气缸的前端转动连接，所述的气缸固定于转动座上。

所述的滑动模具前端具有弧形的前端面，所述前端面左侧具有左端面，右侧具有右端面，在所述滑动模具的所述前端面向下具有弧形凹陷部，在所述滑动模具的所述右端面向下具有弧形凸起部。

当所述的滑动模具在对应气缸的驱动下，从滑槽外侧向内滑动，所述滑动模具的前端面对接形成注蜡口，相邻的所述滑动模具的弧形凹陷部和弧形凸起部对接形成叶片槽道，使多个所述滑动模具的前端对接形成空心涡轮模具型腔。

作为优选所述的底部支撑为圆柱状支撑结构，所述底部支撑的侧壁设置有多个气源进口。

作为优选所述滑动模具的末端具有圆弧面。

作为优选所述的滑动模具设置有8-12个。

与现有技术相比较，本实用新型所述的气动开启涡轮模具，具有以下优点：

1、本实用新型所述的气动开启涡轮模具，具有气缸，模具的成型驱动，通过气缸，驱动成型效率大大提升。

2、本实用新型所述的气动开启涡轮模具，底盘中心加工有用于安放冷芯的圆槽，在蜡型成型过程中，通过底部中心的冷芯，避免了生产的蜡型容易产生冷却变形的缺点。

3、本实用新型所述的气动开启涡轮模具，滑动机构的连接柱固定于滑动模具底面垂直设置，连接柱上设置有用于同滑槽侧壁接触滑动的水平轮和用于同滑槽底面接触的推力轴承，通过水平轮和推力轴承定位，模具成型精准，精度高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型滑动模具中心聚集形成蜡型型腔的俯视图。

图2是本实用新型滑动模具圆周分散的俯视图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是本实用新型滑动模具的放大示意图。

图5是本实用新型滑动机构的局部放大示意图。

其中：1、底部支撑，2、定位底座，

3、滑动模具，31、前端面，32、左端面，33、右端面，34、弧形凸起部，35、圆弧面，

4、滑槽，5、注蜡口，6、底盘，7、圆槽，8、气源进口，

9、滑动机构，91、连接柱，92、水平轮，93、推力轴承，94、转动座，95、气缸。

具体实施方式

如图1到图5所示，一种气动开启涡轮模具，包括：底部支撑1、定位底座2、滑动模具3、滑槽4和滑动机构9；所述的底部支撑1设置于水平工作台上，所述的底部支撑1上部设置有定位底座2，所述的底部支撑1为圆柱状支撑结构，所述底部支撑1的侧壁设置有多个气源进口8。