[实用新型]自动补偿制动蹄及车用制动钳

说明书

本实用新型公开了一种自动补偿制动蹄及车用制动钳，自动补偿制动蹄包括制动蹄和活塞，活塞由活塞体和顶丝组成，顶丝螺合在活塞体内，顶丝通过光杆段抵接在具有转动和轴向移动复合运动的制动推杆前端面上；顶丝的光杆段上呈静止状态的套装有第一扭簧和第二扭簧，第一扭簧和第二扭簧分别用于在制动状态解除和制动过程中，对顶丝形成与制动推杆的锁止；第一扭簧和第二扭簧的外周分别呈间隙的套装有一刚性套。车用制动钳包括钳体和两个前述的自动补偿制动蹄。本实用新型的有益效果是，制动蹄补偿响应距离和时间具有可控性、性能稳定，补偿可靠；制动钳的双侧制动蹄自动补偿同步，制动效率高；且结构简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种活塞式制动装置，特别是一种自动补偿制动蹄及车用制动钳。

背景技术

车用制动钳是车辆中常用的一种盘式制动装置，其通过制动蹄片对车辆制动盘形成摩擦夹紧的方式阻止制动盘转动，从而达到车辆制动的目的。为此，制动蹄在制动过程中属于易磨损件，在制动蹄磨损后，制动驱动的行程需要增大，为此，需要具有自动补偿功能的制动钳。中国专利公告号CN 205605699U，公告日期2016年9月28日，发明创造名称“车用制动钳”，公开了一种磨损量自动补偿的制动钳结构。该制动钳包括钳体和制动蹄，制动蹄通过制动推杆和活塞依次推动形成制动运动，制动推杆在推动制动和回退过程中形成有旋转运动，活塞呈螺旋组合结构，活塞中的第一构件被限制转动，利用制动推杆回退运动驱动组合活塞的第二构件转动，使二者整体长度增加，从而达到制动补偿的目的。由于现有制动钳的制动推杆采用扭簧与第二构件连接，利用两个扭簧的单向传递扭矩特点分别实现制动过程中第二构件不转动和复位过程中的转动补偿目的。但由于扭簧制造水平难以确保多个相同几何参数的扭簧构件之间的性能差异，在制动钳采用双活动蹄的结构时，二者不能形成良好的同步，影响制动效果和补偿结果。为此，需要本申请人进行了进一步的改进。

发明内容

本实用新型的第一目的针对现有技术的不足，提供一种自动补偿制动蹄，以在用于双活动制动蹄时，两侧制动间隙补偿同步，确保制动效果优异，本实用新型的第二目的，是提供一种双活动蹄制动钳，该制动钳利用前述自动补偿制动蹄，实现两侧蹄片磨损后的同步自动补偿。

为实现第一目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种自动补偿制动蹄，包括制动蹄和活塞，活塞由活塞体和具有光杆段的顶丝组成，顶丝螺合在活塞体内，顶丝通过光杆段抵接在具有转动和轴向移动复合运动的制动推杆前端面上；顶丝的光杆段上呈静止状态的套装有第一扭簧和第二扭簧，第一扭簧一端与制动推杆连接，用以在制动状态解除过程中，对顶丝形成与制动推杆的锁止，第二扭簧一端卡合在活塞体的纵向滑槽内，用以在制动钳的制动过程中，对顶丝形成与活塞体的锁止；所述第一扭簧和第二扭簧的圆柱段外周分别呈间隙的套装有一刚性套。