[实用新型]一种玻璃钢剪式门骨架及剪式门

说明书

本实用新型提供一种玻璃钢剪式门骨架，包括：一中间层，为纤维与树脂复合材质；包覆所述中间层的外包层，为玻璃纤维板材。其原料主要是玻璃纤维板材，依靠玻璃纤维与环氧树脂作为黏合剂通过交联反应制成型材，对型材机加工后即可作为骨架使用。具有良好的材料性能，且降低骨架质量，可减小驱动剪式门的驱动力，并且因均有良好的耐腐蚀性，能够提高剪式门的使用寿命。同时提供包含上述玻璃钢剪式门骨架的剪式门。

技术领域

本实用新型涉及门禁、自动检票设备及轨道交通设备领域，尤其涉及剪式门，具体涉及玻璃钢剪式门骨架及剪式门。

背景技术

目前，剪式门单元广泛应用于AFC(Auto Fare Collection自动售检票系统)所涉及的门禁、自动检票设备，轨道交通设备等领域。

剪式门单元是一种集光、机、电技术于一身的AFC专用模块，一般安装于闸机中，作为阻挡机构对行人乘客的出入行为的有效控制，只允许持有合法授权的人通行，为乘客提供快速检票和出入通行服务。

现有技术中，剪式门骨架普遍采用金属(多为不锈钢或铸铁)作为原材料材料，为了同时满足强度和轻量化的要求，其原材料需通过铸造，轧制配合机加工的工艺方式制造成型，然后将成型原料加工制造成多个金属零件，最后将多个金属零件并经激光切割、机加工、焊接等工艺环节进行组合最后形成门单元的骨架。

因此，由于现有门单元骨架的制造以金属为主，且工艺环节众多导致生产效率较低，加工成本较高。

现有门单元骨架结构如图1a、图1b及图1c所示，其中包括一个立板B与两个门扇骨架板A1,A2，在门扇骨架板上形成有结构型凹坑用于提高强度，同时形成有圆孔用于减轻质量，用两个门扇骨架板A1、A2以实现包胶后扇门的整体强度。图中数字标注的位置涉及到的金属工艺工序有：

1.激光切割、2.铣孔、3.钣金折弯、4.冲压、5.表面防锈处理、6.焊接。由此可见，使用金属材料完成扇门骨架的制造是十分复杂繁琐的。

发明内容

为了克服现有金属剪式门骨架材料成型工序多，生产工艺复杂，且骨架材料、结构性能不佳的问题，本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢剪式门骨架及剪式门，其原料主要是玻璃纤维板材，依靠玻璃纤维与环氧树脂作为黏合剂通过交联反应制成型材，对型材机加工后即可作为骨架使用。具有良好的材料性能，且降低骨架质量，可减小驱动剪式门的驱动力，并且因均有良好的耐腐蚀性，能够提高剪式门的使用寿命。

一种玻璃钢剪式门骨架，为单平板式的复合板结构，包括：

一中间层，为纤维与树脂复合材质，即玻璃钢材质；

包覆所述中间层的外包层，为玻璃纤维板材。

进一步地，所述纤维可选但不限于玻璃纤维、碳纤维；所述树脂可选但不限于环氧树脂、呋喃树脂。

进一步地，所述复合板上形成有若干通孔。

进一步地，所述通孔占复合板的平面开孔率为25％至37％

进一步地，所述复合板厚度为8mm至12mm的，优选10mm。

进一步地，所述复合板为一体成型结构。

一种剪式门，包括上述玻璃钢剪式门骨架及包覆所述玻璃钢剪式门骨架的包胶层。

通过采取上述技术方案，使用玻璃钢骨架代替传统的金属骨架，在强度上要明显高于金属骨架，并且密度更低，重量更轻，需要的驱动动力更小，更有利于执行扇门的打开关闭运动，可使得门单元在驱动电机上采用的负荷更小，从而降低了电机的驱动成本。

并且，传统的金属骨架为了满足强度要求，往往需要通过成型工艺加工出类似凹坑或突起的加强结构，提高制作成本。而玻璃钢骨架则是单平板式结构，不需要形成凹坑或突起，只形成减轻重量的通孔即可，降低了加工成本。