[实用新型]一种汽车冷却系统散热器拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车冷却系统散热器拉杆。

背景技术

汽车冷却系统中的散热器是汽车发动机正常工作的重要保障，散热器拉杆是用于支撑散热器的组件，目前一般的散热器拉杆没有缓冲结构，导致散热器在跟随汽车运动或停止时所受到的冲击力较大，容易对散热器造成损坏，为此，我们提出了一种汽车冷却系统散热器拉杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却系统散热器拉杆，以解决上述背景技术中提出的目前一般的散热器拉杆没有缓冲结构，导致散热器在跟随汽车运动或停止时所受到的冲击力较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷却系统散热器拉杆，包括安装座，所述安装座的顶部左端开设有安装孔，所述安装座的右侧插接有支撑杆，所述支撑杆的外壁左端套接有紧固螺帽，所述支撑杆的右端设置有限位柱，所述限位柱的右端套接有拉钩，所述支撑杆外壁右端的上下两侧和前后两侧均安装有合金弹簧钢板，所述合金弹簧钢板的右端与拉钩的外壁左端连接，所述拉钩的弧形端部内侧设置有支撑垫块，所述拉钩的左端开设有与限位柱相适配的插孔，所述插孔的内腔右端设置有支撑弹簧。

优选的，所述支撑杆与限位柱一体成型。

优选的，所述拉钩与支撑垫块之间通过焊接固定。

优选的，所述支撑杆、限位柱和拉钩均为钢结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本汽车冷却系统散热器拉杆的设置，可以很好的解决散热器拉杆没有缓冲结构的问题，可以降低散热器在跟随汽车运动或停止时的冲击力，增加散热器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉钩结构示意图。

图中：1安装座、2安装孔、3支撑杆、4紧固螺帽、5限位柱、6拉钩、7合金弹簧钢板、8支撑垫块、9插孔、10支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冷却系统散热器拉杆，包括安装座1，所述安装座1的顶部左端开设有安装孔2，所述安装座1的右侧插接有支撑杆3，所述支撑杆3的外壁左端套接有紧固螺帽4，所述支撑杆3的右端设置有限位柱5，所述限位柱5的右端套接有拉钩6，所述支撑杆3外壁右端的上下两侧和前后两侧均安装有合金弹簧钢板7，所述合金弹簧钢板7的右端与拉钩6的外壁左端连接，所述拉钩6的弧形端部内侧设置有支撑垫块8，所述拉钩6的左端开设有与限位柱5相适配的插孔9，所述插孔9的内腔右端设置有支撑弹簧10。

其中，所述支撑杆3与限位柱5一体成型，增加结构稳定性，支撑力度更好，所述拉钩6与支撑垫块8之间通过焊接固定，连接稳定，不易脱落，所述支撑杆3、限位柱5和拉钩6均为钢结构，支撑强度高，使用寿命久。

工作原理：将安装座1与车架的对应位置连接，将拉钩6与散热器的对应位置连接，并通过螺帽头固定住，安装孔2方便安装座1通过螺栓与车架连接，紧固螺帽4用于紧固安装座1与支撑杆3的连接，限位柱5插在插孔9内，进行限位支撑，支撑弹簧10用于弹性支撑限位柱5，在散热器有冲击力时，起到缓冲作用，合金弹簧钢板7用于连接支撑安装座1和拉钩6，合金弹簧钢板7的弹性支撑力好，在散热器有冲击力时，合金弹簧钢板7弯曲，起到弹性支撑作用，支撑垫块8用于支撑拉钩6的内圈，使拉钩6不易变形，支撑力度更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。