[实用新型]一种气液阻尼器的活塞结构

说明书

本实用新型提供一种气液阻尼器的活塞结构。该气液阻尼器的活塞结构包含活塞杆和从活塞杆上延伸出的直径小于活塞杆的延伸杆，上述延伸杆上依次套接有圆压板、活塞主体、过滤网、梅花形压板和螺母，其中螺母配合活塞杆起到锁紧作用，上述活塞主体为T形柱形体，并且其上下两侧设有凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，两凹槽中间设有相连的通油孔，并在活塞主体T形柱形体外壁上开回油槽，活塞主体柱形体上套接可在柱形体上来回运动的O形圈，上述梅花形压板外圈上设有与回油槽连通的回油缺口，并在梅花形压板上开与凹槽Ⅱ连通的进油孔，通过把上述活塞主体设计成T形结构，可一次性成型精密铸造，降低生产成本，且O形密封圈和过滤网片容易设置，便于自动化生产组装。

技术领域

本实用新型涉及一种气液阻尼器配件，具体的说是一种气液阻尼器的活塞结构。

背景技术

气液阻尼器一般用于重物的缓降，被广泛应用在汽车、机械、办公设备以及健身器材中，特别是用在现有的折叠式跑步机上，其放下跑台时能使跑台缓降，折叠时又有助力作用，使用起来十分方便。然而，现有用在跑步机上的气液阻尼器，由于其内部不同结构的活塞结构设计，使用效果均异，同时也存在不同的优缺点，如现有的阀片式活塞机构，其在活塞主体一圈设有多个串通活塞主体上下底面的通油孔，活塞主体下底面设有一圈凹槽，在凹槽外侧壁上设有一缺口为阻尼孔，阀片设在活塞主体下方，且与活塞主体之间有一定来回活动间隙，当跑步机跑台放下时，阀片紧贴活塞主体，压着阀片下方的气体、油液，使气体、油液通过阻尼口进入活塞主体底面，再通过通油孔进入活塞主体上方，由于阀片和活塞主体没有紧密固定，阀片和主体活塞密封不够，时紧时松，使气体、油液通过活塞主体不均匀，导致跑台缓降时抖动和卡顿现象，但这种活塞结构也有好处，当活塞被向上拉起回位时，阀片与活塞主体分离，回流的气体、油液从活塞主体与阀片之间回流，其阻尼孔不易堵塞，所以活塞中无需安装过滤网。

为了改进阀片式活塞结构的弊端，现有一种活塞结构，在空心圆柱体侧壁挖一圈凹槽，使活塞主体成工字型，在凹槽内套设一O形密封圈，且O形密封圈在凹槽内上下底面间可来回活动，活塞主体上底面设有一圈凹槽，凹槽外侧壁设有一缺口即为阻尼孔，在活塞主体上方紧密固定一圆压板，在工字型活塞主体下底面空心孔外设有若干个穿透活塞主体下底面的回油孔，以及一个贯穿活塞主体下底面、活塞主体中部和活塞主体上底面的进油孔，当活塞向下压起阻尼作用时，O形密封圈向上活动封住活塞主体上底面与阻尼器缸体之间的间隙，活塞主体下方的气体、油液只能从进油孔进入到活塞主体上底面，再从阻尼孔流出到活塞上方；当活塞向上提起回位时，O形密封圈与活塞主体上底面分离，活塞上方的气体、油液从活塞主体上底面与阻尼器缸体之间的间隙回流，再通过活塞主体下底面的若干个回油孔到活塞主体下方，由于圆压板与活塞主体上底面紧密固定，细小的阻尼孔容易堵塞，所以必须在活塞主体下底面进油孔处设置过滤网，由于过滤网不能覆盖住回油孔，因为覆盖回油孔的话会增加回油孔回油阻力，所以需设置一个很小的滤网架来固定过滤网，其结构复杂、成本高，而且工字型活塞主体加工难度大、成本高、精度差，且不适合自动化生产组装。

实用新型内容

鉴于现有气液阻尼器的活塞结构所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种固定方便的O形密封圈和过滤网片，便于两者自动化生产组装，并且活塞主体制造精度较高，制造成本较低的气液阻尼器活塞结构。