[实用新型]一种铁路客车车辆侧顶板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车技术领域，具体为一种铁路客车车辆侧顶板结构。

背景技术

铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。目前，中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。高速客车中还有一等软座车、二等软座等车。此外，还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车等。

最早的客车车体是木制的，长度小，容量不大，设备简陋，走行部及钩缓装置性能较差，构造速度不高，旅行舒适条件也差。现代客车有较大改进，车体为薄壁筒形结构，其材质已由普通钢发展为低合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构不仅大大提高了车体的强度、刚度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，从而提高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件，但是现有铁路客车的侧顶板不便于安装，导致对于安装工作降低效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路客车车辆侧顶板结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路客车车辆侧顶板结构，包括车顶，所述车顶的下表面开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离移动槽的一端固定连接有侧顶板，所述滑杆的右侧固定连接有插杆，所述车顶的下表面固定连接有固定板，所述固定板的左侧开设有与右侧相连通的固定孔，所述插杆远离滑杆的一端与固定孔的内部插接，所述侧顶板的右侧固定连接有限位板，所述限位板的上表面开设有与下表面相连通的插孔，所述插孔的内部插接有限位杆，所述限位杆远离插孔的一端固定连接有活动杆，所述车顶的左侧开设有滑槽，所述活动杆远离限位杆的一端与滑槽的内部活动连接，所述车顶的底部固定连接有轴杆，所述轴杆的表面套接有转环，所述转环的左侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定块的一端固定连接有旋转杆。

优选的，所述固定块的下表面固定连接有辅助板，所述辅助板的上表面开设有辅助槽，所述旋转杆的底部与辅助槽的内部滑动连接。

优选的，所述车顶的左侧固定连接有吸附圈，所述吸附圈远离车顶的一端吸附有皮圈。

优选的，所述侧顶板的右侧固定连接有加固板，所述加固板的右侧固定连接有皮圈。

优选的，所述车顶的左侧固定连接有套环，所述套环的内部插接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有把手，且把手的下表面与套环的顶部搭接。

优选的，所述侧顶板的底部开设有凹槽，所述旋转杆的顶部与凹槽的内部插接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路客车车辆侧顶板结构。具备以下有益效果：

1、该铁路客车车辆侧顶板结构，通过移动槽、滑杆、插杆、固定板、限位板、限位杆、活动杆、滑槽、吸附圈和皮圈配合，达到铁路客车车辆侧顶板便于安装的效果，解决了现有铁路客车的侧顶板不便于安装，导致对于安装工作降低效率的问题。

2、该铁路客车车辆侧顶板结构，通过轴杆、转环、固定块、弹簧、辅助板和旋转杆配合，达到侧顶板在安装后，车辆行驶时可以减缓侧顶板震动的效果，解决了现有的铁路客车车辆侧顶板在车辆行驶时会因为震动发出噪音的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图。

其中，1车顶、2移动槽、3插杆、4固定板、5滑杆、6固定孔、7挡板、8套环、9把手、10加固板、11皮圈、12吸附圈、13侧顶板、14限位板、15限位杆、16凹槽、17旋转杆、18辅助槽、19弹簧、20辅助板、21固定块、22轴杆、23插孔、24活动杆、25滑槽、26转环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。