[实用新型]全贯通气辐后窗饰条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后窗饰条技术领域，更为具体地，涉及一种全贯通气辐后窗饰条。

背景技术

汽车的后挡风玻璃通过U形结构的后窗饰条与车身固定，该后窗饰条的两个弯折臂为中空结构，而后窗饰条的中间部位为实体结构，实体结构会增加后窗饰条的重量，即增加了企业的成本，如果在保证后窗饰条强度的情况下将后窗饰条的中间部位做成中空结构，可以使后窗饰条的重量减轻300g，从材料方面可以成本节省4.5元，一个后窗饰条可以节省4.5元，以企业一天生产600件计算，企业每天可以节省成本2700元，一年生产10万件可以节省45万元。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种全贯通气辐后窗饰条，以解决现有的后窗饰条的内部为非全贯通结构，导致成本增加的问题。

本实用新型提供的全贯通气辐后窗饰条，包括：U形结构的饰条本体，从饰条本体的中间位置向两端吹入氮气，使饰条本体的内部从一端贯通至另一端，在饰条本体的两端预留有溢流孔；在饰条本体的背面粘贴有毛毡条，在饰条本体的背面位于毛毡条的一侧固定有减震垫，在饰条本体的背面位于毛毡条的另一侧卡入有金属夹子，金属夹子包括V形本体，V形本体的两个自由端弯折形成卡接部，在卡接部与V形本体的弯折连接处开设有避让槽。

利用上述本实用新型的全贯通气辐后窗饰条，在保证强度要求的情况下将全贯通气辐后窗饰条的内部加工成全贯通结构，可以减轻全贯通气辐后窗饰条的重量，从而节省材料成本，还能减轻整车的整体重量。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的全贯通气辐后窗饰条的整体结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的金属夹子的结构示意图。

其中的附图标记包括：饰条本体1、毛毡条11、减震垫12、金属夹子13、溢流孔14、吹气孔15、V形本体131，卡接部132、避让槽133。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1示出了根据本实用新型实施例的全贯通气辐后窗饰条的整体结构。

如图1所示，本实用新型实施例提供的全贯通气辐后窗饰条包括：U形结构的饰条本体1，在饰条本体1的中间位置预留有吹气孔15，在模具内注塑形成饰条本体1时，饰条本体1通过模具自身的形状预留出吹气孔15，从吹气孔15向饰条本体1的两端吹入氮气，使饰条本体1的内部从一端贯通至另一端，也就是说，饰条本体1的内部是中空的。后挡风玻璃固定在饰条本体1的正面，通过饰条本体1的两个U形臂固定，饰条本体1的背面与车身固定连接。

在饰条本体1未成型之前，由于向饰条本体1的两端吹入氮气，需要在饰条本体1的两端预设有溢流孔14，溢流孔14起到排料的作用，在注塑完成形成饰条本体1后，通过模具的形状自然形成溢流孔14。

在饰条本体1的背面粘贴有毛毡条11，毛毡条11起到吸音和减震的作用，防止毛毡条11与车身剧烈碰撞。

在饰条本体1的背面位于毛毡条11的一侧固定有减震垫12，减震垫12可以进一步加强吸音和减震的作用。

在饰条本体1的背面位于毛毡条11的另一侧卡入有金属夹子13，金属夹子13的结构如图2所示，金属夹子包括V形本体131，V形本体131的两个自由端弯折形成卡接部132，在饰条本体1上对应于卡接部132的位置卡接槽，卡接部132插入在卡接槽内，在车身对应于V形本体131的位置开设有V形槽，V形槽的宽度小于V形本体131的宽度，V形本体131插入在V形槽内，V形本体131受力变形，V形本体131的两条臂会产生外张力，通过V形本体131的外张力，使V形本体131与V形槽紧密接触，V形本体131与V形槽通过相互之间的摩擦力实现固定。

V形本体131受力变形越大，产生的外张力越大，与V形槽的固定更加稳定，为了提高V形本体131的变形量，在卡接部132与V形本体131的弯折连接处开设有避让槽133，当V形本体131插入V形槽时，使V形本体131的两个弯折连接处相互交叉。

上述内容详细说明了全贯通气辐后窗饰条的结构，全贯通气辐后窗饰条的加工方法包括如下步骤：