[实用新型]汽车空调制冷管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及汽车空调制冷管路结构。

背景技术

汽车空调的作用是实现对车厢内空气制冷、加热、换气与净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境。传统的汽车空调管路结构分别为高压硬管及低压硬管等部件，靠两个单独的管路压板螺纹连接，但是这种结构存在以下缺点：

(1)高压硬管与低压硬管分别与管路压板上的连接头密封连接，安装时，需要紧固螺纹，管路被扭转，受扭转剪切应力的管路易过早疲劳损害，引起制冷剂泄漏。

(2)单独的管路压板分别与高压管路、低压管路的连接方式在装配时增加工序，影响生产进度。

(3)在某些特定工况制冷剂回路中，制冷剂不会流经冷凝器积液，因此需要增加过滤部件，现有方法是单独加装过滤器，但是这种方式大大提高了企业零部件的投入成本。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种汽车空调制冷管路结构，其具有结构简单、便于安装的优点，同时还能结局空调系统对过滤的需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车空调制冷管路结构，包括一集成压板，所述集成压板的一侧面分别设有高压连接头与低压连接头，所述集成压板的另一侧面分别焊接高压管路及低压管路构成一体式结构；所述集成压板设置高压连接头及低压连接头的一面为焊接管路面，在所述焊接管路面上开设与高压连接头连通的沉孔，在沉孔的台阶面上还设置滤芯，所述滤芯包括微纤静电过滤层，在所述微纤静电过滤层的一端设置聚丙烯防护层，在所述微纤静电过滤层的另一端设置硬质支撑层；接头在高压管路的中部焊接集成块，在高压管路的末端安装螺母，螺母与集成块之间安装型材，型材上安装硬管，硬管的一端安装高压充注阀；在低压管路的末端安装低压压板。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，通过集成压板将高压管路与低压管路及零部件构成一体式的结构，与现有结构相比，减少两个连接点，消除了这两处连接点产生制冷剂泄漏的隐患；并且一体式的设计提高了生产装配时的工作效率，节省了售后维修工时，降低了运输成本。同时设置滤芯能防止空调压缩机运行产生或空调制冷剂回路中零件内部滞留的颗粒堵塞的问题，从而使管路具有过滤功能，解决空调系统过滤要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中压板的结构示意图。

图3为本实用新型中滤网的结构示意图。

其中：1、集成压板；101、低压连接头；102、高压连接头；103、沉孔；104、滤芯；105、聚丙烯防护层；106、微纤静电过滤层；107、硬质支撑层；108、焊接管路面；2、高压管路；3、低压管路；4、集成块；5、型材；6、硬管；7、充注阀；8、低压压板；9、螺母。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，汽车空调制冷管路结构包括一集成压板1，集成压板1的一侧面分别设有高压连接头102与低压连接头101，集成压板1的另一侧面分别焊接高压管路2及低压管路3构成一体式结构；集成压板1设置高压连接头102及低压连接头101的一面为焊接管路面108，在焊接管路面108上开设与高压连接头102连通的沉孔103，沉孔103的布置没有增加零部件数量，其不仅起到了滤芯的装配作用，还减少了空调系统的布置空间。在沉孔103的台阶面上还设置滤芯104，滤芯104包括微纤静电过滤层106，在微纤静电过滤层106的一端设置聚丙烯防护层105，聚丙烯防护层105为带开放式孔洞的波浪形结构，其可以制造最大空气流量和最小压差，在微纤静电过滤层106的另一端设置硬质支撑层107；接头在高压管路2的中部焊接集成块4，在高压管路2的末端安装螺母9，螺母9与集成块4之间安装型材5，型材5上安装硬管6，硬管6的一端安装高压充注阀7；在低压管路3的末端安装低压压板8。

上述聚丙烯防护层105可以根据生产要求更换成单层或双层结构，单层结构中聚丙烯防护层105采用聚丙烯无纺布，双层结构中聚丙烯防护层105采用聚丙烯无纺布复合活性炭。

本实用新型结构简单、使用方便，通过集成压板将高压管路与低压管路及零部件构成一体式的结构，与现有结构相比，减少两个连接点，消除了这两处连接点产生制冷剂泄漏的隐患；并且一体式的设计提高了生产装配时的工作效率，节省了售后维修工时，降低了运输成本。同时设置滤芯能防止空调压缩机运行产生或空调制冷剂回路中零件内部滞留的颗粒堵塞的问题，从而使管路具有过滤功能，解决空调系统过滤要求。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。