[实用新型]一种双横臂独立悬架上摆臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型越野车悬架领域，具体地讲，涉及一种双横臂独立悬架上摆臂总成。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是双横臂独立悬架上摆臂往往布置成A形结构，使其可以传递制动力的，但是A型结构在重型越野车中不易布置；重型越野车上摆臂球销受力大，所以多采用油润滑结构球销，但这种球销维修保养成本高，不便于长期工作在户外的越野车辆使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是一种双横臂独立悬架上摆臂总成，其结构简单、易于布置、方便维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双横臂独立悬架上摆臂总成，包括上摆臂和球销；上摆臂包括有杆体，杆体的左侧横向设有通孔，通孔内部嵌有圆柱臂，圆柱臂与杆体形成T形结构；杆体的右侧设有圆头体，圆头体下侧竖向设有内螺纹孔，圆头体的轴线与内螺纹孔的轴线共线；内螺纹孔通过螺纹连接有球销；球销包括球座，密封圈，球头销和螺母；球销通过球座外部的外螺纹与上摆臂的内螺纹孔拧紧配合；球头销安装于球座内部，两球面互相贴合，球座内球面镶嵌有聚四氟乙烯高分子材料，球头销外端有锥形体用于与转向节臂内孔配合；球头销下端有外螺纹，将球头销插入转向节臂内孔时通过螺母拧紧；密封圈安装于球座与球头销之间、并用拉带固定在球座与球头销上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型上摆臂与球销通过内螺纹固定可以改善上摆臂的受力，有利于将上摆臂做成一体化结构，易于装配；球销采用免维护结构，可以减少维修使用成本；上摆臂做成T型结构不仅可以使其传递制动力，而且使悬架系统易于布置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的双横臂独立悬架上摆臂总成示意图；

图2为本实用新型的上摆臂剖视图示意图；

图3为本实用新型的球销总成示意图。

图中：1、上摆臂，2、球销，3、圆柱臂，4、圆头体，5、内螺纹孔，6、杆体，7、球座，8、密封圈，9、球头销，10、螺母。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

一种双横臂独立悬架上摆臂总成，如图1所示，包括上摆臂1和球销2。

如图2所示，上摆臂1包括有杆体6，杆体6的上下两侧设有凹槽。杆体6的左侧横向设有通孔，通孔内部嵌有圆柱臂3，圆柱臂3以上摆臂1的轴线呈对称设置。圆柱臂3与杆体6形成T形结构；杆体6的右侧设有圆头体4，圆头体4下侧竖向设有内螺纹孔5，圆头体4的轴线与内螺纹孔5的轴线共线；内螺纹孔5通过螺纹连接有球销2。球销2通过外螺纹与上摆臂1上的内螺纹孔5拧紧，可使上摆臂做成锻造一体结构，改善上摆臂受力，有利于上摆臂的轻量化，并且易于装配。

如图3所示，球销2包括球座7，密封圈8，球头销9和螺母10；球销2通过球座7外部的外螺纹与上摆臂1的内螺纹孔5拧紧配合；球头销9安装于球座7内部，两球面互相贴合，球座7内球面镶嵌有聚四氟乙烯高分子材料，球头销9外端有锥形体用于与转向节臂内孔配合；球头销9与球座7相互配合使用且球头销9可在球座7内部360°自由旋转。球头销9下端有外螺纹，将球头销9插入转向节臂内孔时通过螺母10拧紧；密封圈8安装于球座7与球头销9之间、并用拉带固定在球座7与球头销9上。

本实用新型上摆臂与球销通过内螺纹固定可以改善上摆臂的受力，有利于将上摆臂做成一体化结构，易于装配；球销采用免维护结构，可以减少维修使用成本；上摆臂做成T型结构不仅可以使其传递制动力，而且使悬架系统易于布置。

尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。