[实用新型]一种维修开关电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车连接器，具体涉及一种维修开关电连接器。

背景技术

在安全性方面，由于新能源汽车连接器最高要有承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。

随着尾气排放带来的环境污染问题越来越严重和每况愈下的能源危机，新能源汽车在国家的大力支持下蓬勃发展，新能源汽车越来越多的进入千家万户。

众所周知，电动汽车的电池系统电压均大于36V (直流)，电动大巴车的电池系统电压甚至高达600V (直流)，超过了人体能够承受的安全电压36V(直流)。在汽车维修和使用方面存在着很大危险，如果仅仅使用工业空气开关来导通和切断电源，无法实现高压互锁，产品稳定性较差，影响车辆使用的安全。特别是电车在维修和保养过程中，如果不能绝对保证确保电路的断开，则维修人员的人身安全将会受到很大的威胁。

而电动汽车控制回路中一般会涉及高压接触区的低压控制回路，由低压控制回路信号通断控制高压电路的通断，实现高压电车的整车电路的断路。这在汽车维修和保养方面起着非常重要的作用。

一般若干条低压控制回路通过对应几组短路片实现，短路片和回路的通断来实现线路的通断。因为是低压信号线路要求的工作电流小于等于1A，线路端子规格很小，端子规格不会很大，因此连接器还要实现小型化以节省空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的工业空气开关无法实现高压互锁，产品稳定性较差，影响车辆使用的安全，威胁维修人员的人身安全，提供一种安全可靠的高压电车的维修开关电连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种维修开关电连接器，包括插针护套总成和插座护套总成，插针护套总成装入插座护套总成中，所述的插针护套总成包括插针护套和CPA卡子，所述的插座护套总成包括插座护套、护壳和TPA卡子，插座护套装入护壳内，TPA卡子与插座护套相配合；所述的插针护套上设有筋结构和凸台，护壳上设有弹舌I和凸檐，筋结构与弹舌I相配合，凸台和凸檐相配合；所述的插针护套前侧设有自锁悬臂，护壳内设有挂台，CPA卡子伸进自锁悬臂后与挂台相配合。

所述的CPA卡子上部设有阶梯状手指推拉结构、下部设有挂钩，挂钩与护壳上的挂台相配合；所述的自锁悬臂一侧设有筋结构，另一侧设有保护筋结构，筋结构上设有条型孔；所述的筋结构位于自锁悬臂的左侧，弹舌I设置在护壳的左侧壁上；凸台设置在插针护套的右侧壁上，凸檐为设置在护壳上部的凸檐。

所述的护壳前侧的侧壁上设有开口钥匙孔，解锁钥匙与开口钥匙孔相配合，解锁钥匙伸进筋结构与弹舌I之间。

所述的插针护套右侧设有侧向导向筋，侧向导向筋上设有锁孔，锁孔为圆孔，护壳上设有与侧向导向筋相配合的凹槽。

所述的TPA卡子包括两个侧壁和若干个支撑臂，两个侧壁内侧设有分别设有一个三角形凸台，支撑臂上部设有梯形筋结构，支撑臂两侧设有楔形结构；所述的插座护套两侧分别设有预装位凹槽和锁止位凹槽，预装位凹槽和锁止位凹槽均为三角形凹槽，插座护套中间设有梯形孔；三角形凸台与三角形凹槽相配合，梯形筋结构与梯形孔相配合。

本实用新型通过低压电路的通断实现高压电路的通断，避免高压电弧对维修人员造成危险。通过冗余设计提高连接控制系统的安全可靠，彻底杜绝检修电路时产生高压触电的情况，更能顺应新能源汽车的发展。

附图说明

图1是本实用新型爆炸图；

图2是插针护套总成和插座护套总成分离轴侧视图；

图3是插针护套总成和插座护套预装位置轴侧视图；

图4是插针护套总成和插座护套总成预装位置剖视图Ⅰ；

图5是插针护套总成和插座护套总成预装位置剖视图Ⅱ；

图6是插针护套总成和插座护套总成锁止位轴侧视图；

图7是插针护套总成和插座护套总成锁止位剖视图；

图8是插针护套总成和插座护套总成锁止位时钥匙解锁轴侧视图；

图9是插针护套总成和插座护套总成锁止位时钥匙解锁俯视图；

图10是护壳结构示意图；

图11是CPA卡子轴侧视图；

图12是插针护套外观轴侧视图；

图13是TPA卡子轴侧视图；

图14是插座护套轴侧视图；

图15是TPA卡子在插座护套中预装位置俯视图；

图16是TPA卡子预装位局部剖视结构示意图；