[实用新型]一种拖车用三角架焊接工装有效
申请号: | 201721198614.0 | 申请日: | 2017-09-19 |
公开(公告)号: | CN207223279U | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 陈新平 | 申请(专利权)人: | 南通苏马游艇设备股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316 | 代理人: | 滑春生 |
地址: | 226500 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拖车 三角架 焊接 工装 | ||
技术领域
本实用新型涉及焊接工装领域,尤其涉及一种拖车用三角架焊接工装。
背景技术
拖车用三角架采用的是焊接的方式将若干连接架连接,一般的三角架在焊接时采用的平放在地面上进行焊接,由于三角架在焊接时由于连接架存在一定的弯曲导致连接架的衔接口不对齐,甚至由于弯曲的;连接架导致焊接时连接架之间存在巨大的内应力,因此需要一种焊接装置来匹配拖车用三角架的焊接。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种拖车用三角架焊接工装,能够解决一般的三角架的焊接采用在地面焊接导致焊接接口不平甚至焊接组件之间存在巨大的内应力,使用寿命低的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种拖车用三角架焊接工装,其创新点在于:包括支撑立架、焊接横梁、焊接夹板和加强板;
所述支撑立架具有一对且等高平行设置包括支撑柱和焊接平面架;所述焊接平面架呈H型结构;
所述焊接横梁具有三个且分别首尾相连连接在支撑柱和焊接平面架的顶端形成三角结构;所述相邻的焊接横梁的上端面之间通过若干加强板相连;
所述焊接夹板具有三个且沿着焊接横梁的铺设方向设置在焊接横梁的上表面,所述焊接夹板与连接在焊接横梁上表面的加强板的端部形成容纳拖车三角架的夹槽;所述焊接夹板上设置有压紧夹具。
进一步的,所述压紧夹具包括支柱、基座、手柄和压板;所述支柱的底端连接在横梁上,支柱的顶端安装有基座,所述基座上开有手柄销孔和压板销孔,手柄上设置有压紧块,手柄通过销轴a与基座上手柄销孔相连,压板通过销轴b与压板销孔相连;手柄的压紧块位于压板的上方,通过转动手柄使压紧块压在压板上,使得压板固定住限位块。
本实用新型的优点在于:
1)本实用新型中通过在采用加强板的端部与焊接夹板之间形成拖车用三角架焊接的夹槽,节约了焊接夹板的使用,同时在焊接夹板上设置有压紧夹具,能够在焊接时保证三角的稳定性,降低三角架内应力的产生。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的一种拖车用三角架焊接工装。
图2为本实用新型的一种拖车用三角架焊接工装的压紧夹具结构图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型,但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1图2所示的一种拖车用三角架焊接工装,包括支撑立架1、焊接横梁2、焊接夹板3和加强板4。
支撑立架1具有一对且等高平行设置包括支撑柱和焊接平面架;所述焊接平面架呈H型结构。
焊接横梁2具有三个且分别首尾相连连接在支撑柱和焊接平面架的顶端形成三角结构;所述相邻的焊接横梁2的上端面之间通过若干加强板4相连。
焊接夹板3具有三个且沿着焊接横梁2的铺设方向设置在焊接横梁2的上表面,所述焊接夹板3与连接在焊接横梁2上表面的加强板4的端部形成容纳拖车三角架的夹槽31;所述焊接夹板3上设置有压紧夹具5。
压紧夹具5包括支撑柱51、基座52、手柄53和压板54;所述支撑柱51的底端连接在焊接横梁2上,支撑柱51的顶端安装有基座52,所述基座52上开有手柄销孔和压板销孔,手柄53上设置有压紧块55,手柄53通过销轴a与基座52上手柄销孔相连,压板54通过销轴b与压板销孔相连;手柄53的压紧块55位于压板54的上方,通过转动手柄53使压紧块压55在压板54上,使得压板54固定住三角架。
本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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