[实用新型]一种柱式电动助力转向器噪音测试机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及噪音测试机构技术领域，具体为一种柱式电动助力转向器噪音测试机构。

背景技术

随着现代科技与经济的发展，人们的生活水平日益提高，对生活的品质也要求的越来越高，而噪音作为一种环境污染，对人们的身心健康产生着极大的副作用，因此，对于产品的噪音控制和检测显得尤为重要。

但现有的噪音测试机构存在许多的问题，现有的检测设备的检测方式非常的不科学，并且不能准确的得出被检测装置的噪音系数，对后续的工作造成了极大的阻碍，在进行检测的时候，对于被检测装置不能进行很好的固定，因此大大的延长了检测的时间，从而也降低了工作效率，增加了劳动成本。

所以，如何设计一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柱式电动助力转向器噪音测试机构，包括装置本体，所述装置本体由设置在该装置本体底部的产品运转机构和设置在该产品运转机构顶部的产品定位夹紧工装构成，且所述产品定位夹紧工装与产品运转机构通过设置在产品运转机构一侧的螺栓固定连接，所述产品定位夹紧工装的一侧设有气缸，且所述气缸嵌套设置在产品定位夹紧工装的外表面，所述产品运转机构的顶部设有底板，且所述底板与产品运转机构通过设置在底板底部的螺栓固定连接，所述底板的顶部设有TZ-2KA 噪音传感器，且所述TZ-2KA噪音传感器部分嵌入设置在底板中，所述底板的一侧设有LHI778红外传感器，且所述LHI778红外传感器与底板通过螺钉固定连接，所述底板的顶部设有插头，且所述插头与底板通过设置在插头底部的螺栓固定连接，所述产品运转机构的一侧设有带轮，且所述带轮嵌入设置在产品运转机构中，所述带轮的一侧设有传动轴，所述底板的顶部设有机箱，且所述机箱与底板通过螺钉固定连接，所述机箱的底部设有Y355电动机，且所述 Y355电动机与机箱通过螺钉固定连接，所述Y355电动机与产品运转机构通过传动轴传动连接，所述机箱的顶部设有柱式电动助力转向器，且所述柱式电动助力转向器部分嵌入设置在机箱中，所述机箱的底部设有JN338-A扭矩传感器，且所述JN338-A扭矩传感器部分嵌入设置在机箱中，所述JN338-A扭矩传感器的底部设有联轴器，且所述联轴器与JN338-A扭矩传感器通过螺钉固定连接，所述联轴器的底部设有CRF68/15编码器，且所述CRF68/15编码器与联轴器通过设置在联轴器底部的螺栓固定。

进一步的，所述机箱的一侧设有通孔，且所述通孔覆盖设置在机箱的外表面。

进一步的，所述产品定位夹紧工装的个数为三个，并均与产品运转机构通过设置在产品运转机构一侧的螺栓固定连接。

进一步的，所述通孔的个数为若干，并均覆盖设置在机箱的外表面。

进一步的，所述LHI778红外传感器和CRF68/15编码器均与联轴器电性连接。

进一步的，所述柱式电动助力转向器的顶部设有连接轴，且所述连接轴部分嵌入设置在柱式电动助力转向器中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种柱式电动助力转向器噪音测试机构，检测设备采用JN338-A扭矩传感器、联轴器和CRF68/15编码器的相互配合进行检测工作，通过编码很好的进行模拟人工使用的场景，从而更好的对产品使用当中产生的噪音进行检测，此种检测方法更加的科学和合理，使最终得出的噪音检测数据也更加的精确，在进行检测前期，通过产品定位夹紧工装进行夹紧，可以很好的对被检测装置进行固定，从而方便了后续的检测，大大的缩短了检测的时间，提高了劳动效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型机箱的局部结构示意图；

图3是本实用新型Y355电动机的局部结构示意图；

图中：1-装置本体；2-产品运转机构；3-连接轴；4-JN338-A扭矩传感器； 5-联轴器；6-CRF68/15编码器；7-Y355电动机；8-产品定位夹紧工装；9-插头；10-TZ-2KA噪音传感器；11-柱式电动助力转向器；12-LHI778红外传感器；13-带轮；14-气缸；15-传动轴；16-通孔；17-底板；18-机箱。

具体实施方式