[实用新型]超大轨距岸桥整机发运装置有效
申请号: | 201721199350.0 | 申请日: | 2017-09-19 |
公开(公告)号: | CN208119369U | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 张锋锋;张明海;富茂华 | 申请(专利权)人: | 上海振华重工(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B63B25/28 | 分类号: | B63B25/28 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈亮 |
地址: | 200125 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧门 超大轨距 岸桥 发运装置 整机 假腿 本实用新型 运输船 码头 甲板 运输船舶 整机运输 受限制 散件 组装 交付 支撑 | ||
1.一种超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述超大轨距岸桥整机发运装置包括陆侧门腿、海侧门腿和发运假腿,所述陆侧门腿或所述海侧门腿固定至运输船甲板的一端处,所述发运假腿设置在所述陆侧门腿和所述海侧门腿之间,并固定至所述运输船甲板的另一端处;
所述发运假腿与所述陆侧门腿或所述海侧门腿连接,用于支撑所述陆侧门腿或所述海侧门腿。
2.如权利要求1所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述海侧门腿固定至运输船甲板的一端处,所述发运假腿与所述陆侧门腿连接,通过第一固定斜撑杆支撑所述陆侧门腿。
3.如权利要求2所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述海侧门腿的海侧下横梁通过海侧大车组设置在所述运输甲板上。
4.如权利要求3所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述发运假腿和所述海侧大车组之间的定位尺寸小于所述运输船的船体宽度尺寸。
5.如权利要求1所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述发运假腿包括两根平行设置的短立柱、连接水平撑杆、大平横梁和小平横梁,所述短立柱之间通过所述连接水平撑杆连接,所述大平横梁和所述小平横梁设置在所述短立柱的下方,并固定至所述运输船甲板上。
6.如权利要求5所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述短立柱的侧部和所述运输船甲板之间通过第二固定斜撑杆进行支撑。
7.如权利要求6所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述短立柱下端还设置有发运台车,所述发运台车下面敷设有临时轨道,所述临时轨道固定在所述运输船甲板上。
8.如权利要求5所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述短立柱的上方连接联系横梁,所述联系横梁上方设置门框斜撑杆和门框附加撑杆,所述门框附加撑杆的中心线下端的延长线与所述短立柱的中心线上端的延长线汇交于所述联系横梁的中心线上。
9.如权利要求8所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述门框附加撑杆的上端与所述陆侧门腿连接,所述门框附加撑杆的中心线上端的延长线汇交于所述陆侧门腿的中心线上。
10.如权利要求1-9任意一项所述的超大轨距岸桥整机发运装置,其特征在于,所述海侧门腿和所述运输船甲板之间通过第三固定斜撑杆进行支撑。
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