[实用新型]聚氨酯滚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及材料领域，特别是涉及一种能够改善聚氨酯层散热的聚氨酯滚轮。

背景技术

滚轮是一种应用十分广泛的机械零件，其结构通常是在金属轮芯外包覆软质材料。最初采用的软质材料是丁腈橡胶，后来为了提高滚轮的耐磨性能和承载能力，逐渐采用聚氨酯材料代替丁腈橡胶，出现了聚氨酯滚轮。

目前，常见的聚氨酯滚轮主要包括金属轮芯和聚氨酯层两部分，聚氨酯层同心地包覆在金属轮芯的外圆周表面。这种聚氨酯滚轮的制作方法，通常是在金属轮芯表面涂覆胶黏剂，然后将金属轮芯放入模具中，浇注液态聚氨酯原料，聚氨酯固化后，就形成聚氨酯层粘接在金属轮芯的外圆周表面。

聚氨酯滚轮由于承载能力和耐磨性能显著优于其它软质材料制成的滚轮，并且具有轻便的优点，因此得到了广泛的应用。但聚氨酯滚轮在高速运行时，会由于聚氨酯层的内生热，导致聚氨酯层的温度升高，温升幅度越高则聚氨酯材料的老化速度越快，聚氨酯滚轮的使用寿命就越短。

聚氨酯滚轮工作时，聚氨酯层的内生热散发有三种方式：一是聚氨酯滚轮与行走轨道表面接触过程中，以传导的方式散热；二是聚氨酯层表面与空气以对流的方式散热；三是聚氨酯层与轮芯以传导的方式散热。在这三种散热方式中，第一种和第三种传导散热方式的散热速率高于第二种对流散热方式。在第一种散热方式中聚氨酯层与轨道表面接触面积很小，而在第三种散热方式中聚氨酯层与轮芯外圆周表面完全接触，并且由于轮芯的金属材质是热的良导体，因此聚氨酯层的内生热更易传导至轮芯。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种聚氨酯滚轮，它可以改善聚氨酯层的散热。

为解决上述技术问题，本实用新型的聚氨酯滚轮，包括轮芯和聚氨酯层，所述聚氨酯层包覆在所述轮芯的外圆周表面，所述轮芯的安装孔和外圆表面之间采用扇叶形结构。

所述轮芯一般为金属材质，优选为钢、铝或铸铁等。

所述聚氨酯层优选为同心地包覆在所述轮芯的外圆周表面。

所述扇叶形结构中，扇叶的数量为3片以上，优选为5、7、9或11片。

本实用新型通过改进聚氨酯滚轮的结构，将滚轮的金属轮芯制成扇叶形结构，使聚氨酯滚轮高速运行时，聚氨酯层的内生热能通过金属轮芯上的扇叶形结构表面快速散发掉，从而降低了聚氨酯层的内部温度，延缓了聚氨酯层的老化速度，进而延长了聚氨酯滚轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的聚氨酯滚轮的结构示意图。

图2～图4是图1的聚氨酯滚轮的制作工艺流程示意图。

图中附图标记说明如下：

1：轮芯

2：聚氨酯层

3：模具

4：模盖

5：扇叶形结构

6：安装孔

具体实施方式

为对本实用新型的技术内容、特点与功效有更具体的了解，现结合附图及具体实施例，对本实用新型的技术方案做进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例的聚氨酯滚轮，主要包括金属轮芯1和聚氨酯层2两部分。

所述金属轮芯1的材质可以是钢、铝或铸铁等金属。金属轮芯1的轴承安装孔6和外圆表面之间设计成扇叶形结构。为了保证金属轮芯1的强度和热传导性能，以及简单的结构和较低的制作成本，本实施例将金属轮芯1设计为一体式结构，即扇叶形结构不可拆卸，且材质与金属轮芯1的材质相同。所述扇叶形结构中，扇叶的数量一般为3片以上，优选为5、7、9或11片，在本实施例中，扇叶的数量为9片。

所述聚氨酯层2同心地包覆在所述金属轮芯1的外圆周表面。

该聚氨酯滚轮的制作工艺方法，包括如下步骤：

首先，将金属轮芯1的轴承安装孔6和外圆表面之间加工成如图2所示的扇叶形结构，扇叶的数量为9片。

然后，在金属轮芯1的外圆周表面涂覆胶黏剂，将金属轮芯1放入聚氨酯滚轮的浇注模具3中，如图3所示。

接着，将模盖4盖在金属轮芯1上，如图4所示，向模具3中浇注液体聚氨酯原料，聚氨酯原料在金属轮芯1的外圆周表面形成聚氨酯层2。

最后，待聚氨酯原料固化后(固化时间一般为半小时)，脱模，即得本实施例的聚氨酯滚轮。

由于金属轮芯为扇叶形结构，当聚氨酯滚轮处于高速旋转的工作状态时，空气从滚轮的一侧吸入，沿滚轮轴向通过扇叶形金属轮芯，从滚轮的另一侧吹出，形成轴向风，从而加快了金属轮芯的冷却速度和聚氨酯层内生热的散发速度，降低了聚氨酯层内部的温度，延缓了聚氨酯层的老化速度，并进而延长了聚氨酯滚轮的使用寿命。

以上实施例及附图仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限制本实用新型的保护范围。任何在本实用新型基础上所做的等同或替代变化，均应落入本实用新型的保护范围之内。