[实用新型]电梯的备用减速结构

说明书

本实用新型公开了电梯的备用减速结构，包括设置在井道中的底板，所述底板上设置有左立板、右立板所述底板上还设置有固定套，所述固定套中设置有弹簧，所述弹簧上端设置有滑动板，所述滑动板上设置有弹性板，所述左立板中设置有左减速组件，所述右立板中设置有右减速组件。本实用新型中轿厢向下移动压住弹性板，弹性板带动弹性板、滑动板向下移动并压紧弹簧，同时接触板向下移动并依次触发上接近开关、下接近开关，左摩擦块探出左立板进行减速，右摩擦块探出右立板进行减速，同时减震垫对整体进行缓冲，本实用新型备用减速机构减速效果好，安全系数高。

技术领域

本实用新型属于一种电梯用组件，具体涉及电梯的备用减速结构。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。

电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯即速度4米/秒以下、快速电梯即速度4～12米/秒和高速电梯即12米/秒以上。

19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

但是，目前电梯中的一些组件部件在设计出发点、使用方便程度、稳定性等方面还存在一些问题。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供电梯的备用减速结构。

本实用新型的技术方案是：电梯的备用减速结构，包括设置在井道中的底板，所述底板上设置有左立板、右立板所述底板上还设置有固定套，所述固定套中设置有弹簧，所述弹簧上端设置有滑动板，所述滑动板上设置有弹性板，所述左立板中设置有左减速组件，所述右立板中设置有右减速组件。

所述左减速组件先于右减速组件启动。

所述左减速组件包括设置在左立板外侧的左摩擦箱，所述左摩擦箱中设置有穿过左立板的左摩擦块，所述左摩擦块与左驱动板相连，所述左驱动板与左驱动弹簧相连。

所述右减速组件包括设置在右立板外侧的右摩擦箱，所述右摩擦箱中设置有穿过右立板的右摩擦块，所述右摩擦块与右驱动板相连，所述右驱动板与右驱动弹簧相连。

所述弹性板呈半球状。

所述固定套上端设置有左限位板、右限位板，所述左限位板、右限位板对拼形成圆环型。

所述左驱动弹簧由左气缸驱动，所述右驱动弹簧由右气缸驱动。

所述滑动板外壁处还设置有接触板，所述接触板穿过固定套侧壁的导向槽。

所述接触板与启动左气缸的上接近开关以及启动右气缸的下接近开关相配合。

本实用新型中轿厢向下移动压住弹性板，弹性板带动弹性板、滑动板向下移动并压紧弹簧，同时接触板向下移动并依次触发上接近开关、下接近开关，左摩擦块探出左立板进行减速，右摩擦块探出右立板进行减速，同时减震垫对整体进行缓冲，本实用新型备用减速机构减速效果好，安全系数高。

附图说明

图1 是本实用新型的连接示意图；

其中：

1 左立板 2 右立板

3 底板 4 减震垫