[实用新型]磁控健身/竞赛车的阻力调节机构

说明书

本实用新型公开了一种磁控健身/竞赛车的阻力调节机构，包括套管、刹车螺杆、限位件、第一螺母、螺栓、第一压簧、磁力板固定架和磁铁块；套管安装在对应于惯性轮位置的车架处；第一螺母可上下移动地容纳在套管内，并与套管之间设有防转结构，使得第一螺母不能相对于套管转动；刹车螺杆的一部分伸入套管内并与第一螺母旋接相配合；限位件套在刹车螺杆外并处于套管顶部与第一螺母的上端面之间；刹车螺杆的底端与螺栓的顶端相接触；第一压簧弹性抵在螺栓的顶部与套管的底部之间；螺栓的下端连接底部设为弧形的磁力板固定架。本实用新型能够保证磁力板组件作用在惯性轮上的磁阻均匀分布，从而保证了惯性轮转动的顺畅性。

技术领域

本实用新型涉及一种健身器材，特别是涉及一种磁控健身/竞赛车的阻力调节机构。

背景技术

现有技术的健身/竞赛车通常包括车架组件、脚踏轮机构和惯性轮机构等部件，其中，惯性轮机构具有惯性和阻尼的作用，脚踏轮机构和惯性轮机构分别装在车架上，且脚踏轮机构和惯性轮机构相联动，并由脚踏轮机构带动惯性轮机构动作。现有技术的健身/竞赛车的惯性轮机构中一般都需要设置阻力调节机构以用来调节惯性轮的阻力，传统的阻力调节机构是采用刹车片与惯性轮的接触来实现阻力调节，由于刹车片易产生磨损，无法实现精确调节阻力的目的。现有技术的另一种是采用磁控方式来调节阻力，这种磁控机构是将磁力板组件的一端装在车架上，另一端则与拉线相连，通过拉线拉动磁力板组件的另一端，通过调节磁力板组件另一端与惯性轮之间的距离来实现阻力大小的调节，由于磁力板组件的一端被固定，因此，磁力板组件与惯性轮的轮缘之间的距离产生差异，造成惯性轮的磁阻不均匀，影响了惯性轮转动的顺畅性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种磁控健身/竞赛车的阻力调节机构，通过结构改进，一方面，能够保证磁力板组件作用在惯性轮上的磁阻均匀分布，从而保证了惯性轮转动的顺畅性，另一方面，在刹车时能够实现快速而省力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种磁控健身/竞赛车的阻力调节机构，包括套管、刹车螺杆、限位件、第一螺母、螺栓、第一压簧、磁力板固定架和磁铁块；所述套管安装在对应于惯性轮位置的车架处；所述第一螺母可上下移动地容纳在套管内，并与套管之间设有防转结构，使得第一螺母不能相对于套管转动；所述刹车螺杆的一部分伸入套管内并与所述第一螺母旋接相配合；所述限位件套在刹车螺杆外并处于套管顶部与第一螺母的上端面之间；刹车螺杆的底端与螺栓的顶端相接触；第一压簧弹性抵在螺栓的顶部与套管的底部之间；螺栓的下端与从下方伸入套管底部的磁力板固定架相固定，多块磁铁块安装在磁力板固定架的底部；磁力板固定架的底部设为弧形并与惯性轮的轮缘相对应。

所述限位件为筒形结构的隔套。

所述限位件为第二压簧，且第二压簧的弹性力小于第一压簧的弹性力。

所述套管的横截面为方形，所述第一螺母为适配于所述方形套管的方形螺母，所述方形螺母的周边与方形套管的内壁构成第一螺母与套管之间的防转结构。

所述套管的横截面为圆形，所述第一螺母为适配于所述圆形套管的圆形螺母，所述圆形螺母的周边设有至少一凸部，所述圆形套管的内壁设有与圆形螺母的凸部对应适配的沟槽，且沟槽沿圆形套管的轴向设置，所述圆形螺母的凸部与圆形套管的沟槽构成第一螺母与套管之间的防转结构。

进一步的，还包括刹车手柄，所述刹车手柄的中部在套管的上方卡置于所述刹车螺杆，刹车手柄的一端枢接在车架上，另一端设有握手部。

所述刹车手柄的中部设有允许刹车螺杆穿过的条孔，刹车螺杆的中部旋接有锥面六角螺母和六角薄螺母，且锥面六角螺母和六角薄螺母处在刹车手柄的条孔下侧，以利用刹车手柄的条孔的孔沿与锥面六角螺母的配合实现刹车手柄卡置于所述刹车螺杆。

进一步的，还包括旋钮，所述旋钮固接在刹车螺杆的上端。