[实用新型]一种气缸盖底板

说明书

本实用新型提供了一种气缸盖底板，包括底板本体，所述底板本体上设有排气道、进气道、喷油器孔、推杆内腔、上水孔和缸盖螺栓孔，所述排气道、所述进气道与所述推杆内腔之间分别设有纵向加强筋，所述喷油器孔左右两侧向所述底板本体边缘设有横向加强筋，所述排气道和所述进气道上方向所述底板本体边缘设有纵向加强筋，所述底板本体上部的两个所述缸盖螺栓孔之间设有横向加强筋，所述加强筋形成十字花筋。由于底板上开设有多个孔，在孔与底板边缘之间、孔与孔之间分别添设加强筋，在不增加气缸盖底板厚度的同时，增强了气缸盖刚性及机械强度，有效提高气缸盖底板的刚性，防止工作过程中底板的振颤，提高气缸盖的密封性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种气缸盖底板。

背景技术

内燃机气缸和气缸盖工作中承受很高的爆发压力，气缸的密封相当困难，影响气缸密封性有多种因素，机体和气缸盖结合面的平面度、表面粗糙度、气缸盖螺栓扭紧力矩、机体和气缸盖底板的刚度、气缸盖垫片结构和质量等。在内燃机工作过程中，气缸盖承受很高的脉冲压力，缸盖底板的刚度尤为重要，如果底板的刚度不足，会引起底板的振颤效应，在底板振颤过程中，会在机体和气缸盖结合面局部产生压紧力下降的现象，严重的情况会产生局部间隙，高压气体会从局部间隙中冲出，产生漏气现象，严重的情况下会冲坏气缸盖垫片，造成内燃机功率下降、油耗升高、水温升高等不良现象。

传统的气缸盖设计中，气缸盖内腔底板是一平板，刚度差，会造成以上所述的内燃机功率下降、油耗升高、水温升高等不良现象。一般结构为了保证缸盖有足够机械强度及刚性，往往采用增加气缸盖底板厚度的方法，但这种方法会产生增加气缸盖下平面热负荷的副作用，同时增加了原材料的使用量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统的气缸盖设计中，气缸盖内腔底板是一平板，刚度差，会造成以上所述的内燃机功率下降、油耗升高、水温升高等的问题。

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种气缸盖底板，包括底板本体，所述底板本体上设有排气道、进气道、喷油器孔、推杆内腔、上水孔和缸盖螺栓孔，所述排气道、所述进气道与所述推杆内腔之间分别设有纵向加强筋，所述喷油器孔左右两侧向所述底板本体边缘设有横向加强筋，所述排气道和所述进气道上方向所述底板本体边缘设有纵向加强筋，所述底板本体上部的两个所述缸盖螺栓孔之间设有横向加强筋，所述加强筋形成十字花筋。由于底板上开设有多个孔，在孔与底板边缘之间、孔与孔之间分别添设加强筋，在不增加气缸盖底板厚度的同时，增强了气缸盖刚性及机械强度，有效提高气缸盖底板的刚性，防止工作过程中底板的振颤，提高气缸盖的密封性。

排气道与推杆内腔之间的纵向加强筋、喷油器孔左侧与底板本体边缘之间的横向加强筋形成十字花筋；进气道与推杆内腔之间的纵向加强筋、喷油器孔右侧与底板本体边缘之间的横向加强筋形成十字花筋；排气道、进气道上方与底板本体边缘之间的纵向加强筋，两个缸盖螺栓孔之间的横向加强筋形成两个十字花筋。

作为优选，所述上水孔之间设有纵向加强筋。由于缸盖螺栓孔之间的横向加强筋长度较长，在两个上水孔之间增设纵向加强筋，不仅提高这根横向加强筋的强度，而且提高两个上水孔之间的刚性。

作为优选，所述加强筋与底板本体为一体式结构。一体式结构比通过紧固件连接起来的更牢固，使用寿命更长，维修率低。

作为优选，所述加强筋的宽为5±0.5mm，高为6±0.3mm。气缸盖内部空间较小，为了不增加气缸盖的厚度，加强筋的高度范围可为5.7-6.3mm，宽度要求比高度可适当低，宽度范围为4.5-5.5mm。本实用新型所述的加强筋宽度表示横向加强筋的纵向长度，纵向加强筋的横向长度，高度表示加强筋凸出于底板本体的高度。

本实用新型大大提高气缸盖底板的刚度，减小底板的振颤效应，消除机体和气缸盖结合面局部产生压紧力下降的现象，使机体和气缸盖结合面压紧力均匀，消除局部间隙，提高气缸盖的密封性，杜绝冲气缸盖垫片故障的发生。