[实用新型]一种气缸盖积油回收结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机，尤其是涉及一种气缸盖积油回收结构。该积油回收结构，包括气缸盖本体，气缸盖本体内部油腔的进气侧低于排气侧的高度，使气缸盖本体内腔残余的润滑油流向进气侧油腔低洼区；在缸盖螺栓孔高台的下部侧壁上斜向布置有斜油道，使进气侧油腔低洼区的润滑油顺畅的回到发动机底部的油底壳装置内，提高润滑油的利用率，且节省了整体的布置空间；气缸盖本体前端设有连通油腔前端低洼积油区和链壳内腔的回油通道，避免额外的机加工孔，减少了气缸盖铝合金材料的使用，降低了成本。本实用新型采用了缸盖螺栓孔和回油孔集成的结构，降低了气缸盖长度尺寸，减少了铝合金的用料，减轻了气缸盖的重量，降低了气缸盖的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机，尤其是涉及一种气缸盖积油回收结构。

背景技术

汽油发动机气缸盖中部留有一个空心的油腔，凸轮轴及凸轮轴支座处的润滑油会向下汇聚在油腔里，并积存在缸盖螺栓高台下方的油腔低洼区，这部分积存的润滑油无法参与到冷却润滑的循环中，得不到有效的利用。传统气缸盖的解决方案是在排气侧设置若干个回油孔回油，但此方案不适用于气缸盖集成排气歧管的发动机。集成排气歧管的气缸盖内部结构非常紧凑，排气侧集成有排气歧管，并且在排气歧管四周包裹有上下水套，无法按传统方案布置回油孔。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种气缸盖积油回收结构，该积油回收结构摈弃了传统的排气侧回油设计，创新地使用了进气侧回油方案，提高润滑油的利用率，具有结构简单合理，体积小，重量轻，成本低等特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种气缸盖积油回收结构，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体内进气侧设有缸盖螺栓孔高台，所述气缸盖本体由前向后依次设有油腔前端低洼积油区、油腔中端低洼积油区和油腔后端低洼积油区，其特征在于：所述气缸盖本体内部油腔的进气侧低于排气侧的高度，所述油腔前端低洼积油区、油腔中端低洼积油区和油腔后端低洼积油区的最低处处于相应缸盖螺栓孔高台的下方，在所述油腔中端低洼积油区和油腔后端低洼积油区处的缸盖螺栓孔高台的下部侧壁上均设有连通内部油腔和外部油路的斜油道，所述斜油道贯穿缸盖螺栓孔高台和气缸盖本体下表面。

作为优选，所述气缸盖本体前端设有回油通道，所述回油通道连通油腔前端低洼积油区和链壳内腔。

作为优选，所述缸盖螺栓孔高台中部的螺栓孔竖直向下贯通气缸盖本体，且孔径为8～12mm。

作为优选，所述斜油道倾斜向下设置，与气缸盖本体底面的夹角为36～40度，孔径为10～14mm。

本实用新型取得的有益效果是：气缸盖本体内部油腔的进气侧低于排气侧的高度，使气缸盖本体内腔残余的润滑油流向进气侧油腔低洼区；在缸盖螺栓孔高台的下部侧壁上斜向布置有斜油道，使进气侧油腔低洼区的润滑油顺畅的回到发动机底部的油底壳装置内，提高润滑油的利用率，且节省了整体的布置空间；气缸盖本体前端设有连通油腔前端低洼积油区和链壳内腔的回油通道，避免额外的机加工孔，减少了气缸盖铝合金材料的使用，降低了成本。本实用新型采用了缸盖螺栓孔和回油孔集成的结构，降低了气缸盖长度尺寸，减少了铝合金的用料，减轻了气缸盖的重量，降低了气缸盖的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图的结构示意图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。