[实用新型]一种汽车轻量化传动轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车轻量化传动轴，包括传动轴体、联轴器、滑动套和花键轴叉，传动轴体一端连接有联轴器，传动轴体靠近联轴器一端设有第一过渡区，另一端连接有滑动套，花键轴叉可滑动地套入滑动套的空腔内，并形成封闭空间，花键轴叉远离滑动套的一端连接有联轴器，花键轴靠近联轴器一端设有第二过渡区，第一过渡区和第二过渡区的轴体上均填充有减震填充物；该种汽车轻量化传动轴，通过保护套可以保护联轴器，有利于保护联轴器内部元件，降低维护成本，通过传动轴体由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，使得传动轴体管壁厚更薄、强度更大、静扭值更大，通过填充聚氨酯减震填充物，从而能够吸收震动和噪音，提高传动轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴，尤其是涉及一种汽车轻量化传动轴，涉及汽车轻量化技术领域。

背景技术

汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶，减轻传递系统的重量，可以降低运转时的能量消耗，提高发动机的使用效率，在汽车传动轴中由于在运行过程中要在长时间的高速运转，因此汽车传动轴需要具有较高的抗扭矩性，从而使得汽车传动轴不容易损伤和损坏，避免造成报废，从而造成成本的增加。而现有的汽车传动轴抗扭矩性远远不能够满足现代人们的使用需求，且在长时间的使用过程中容易发生断裂的现象，另外，现有的汽车传动轴还存在拆卸不方便，使用不方便的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有汽车传动轴质量不够轻，拆卸不方便且静扭值低的缺陷，提供一种汽车轻量化传动轴，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轻量化传动轴，包括传动轴体、联轴器、滑动套和花键轴叉，其特征在于，所述传动轴体一端连接有联轴器，所述传动轴体靠近联轴器一端设有第一过渡区，另一端连接有滑动套，所述花键轴叉可滑动地套入滑动套的空腔内，并形成封闭空间，所述传动轴体、花键轴叉和滑动套的轴线重合，所述花键轴叉远离滑动套的一端连接有联轴器，所述花键轴靠近联轴器一端设有第二过渡区，所述第一过渡区和第二过渡区的轴体上均填充有减震填充物。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联轴器包括万向节叉、十字轴、凸缘叉、螺钉孔、法兰盘、保护套，所述十字轴安装在保护套的内部，所述万向节叉一端和传动轴体焊接，所述万向节叉远离传动轴体一端通过十字轴和凸缘叉连接，所述凸缘叉远离十字轴一端和法兰盘焊接，所述螺钉孔开设在法兰盘的上下两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护套采用天然橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联轴器采用万向联轴器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动轴体由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，碳纤维层包覆于环氧树脂层外表面，碳纤维层由碳纤维布缠绕而成，所述碳纤维布为聚丙烯腈基碳纤维布，且碳纤维布为斜纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述花键轴叉的花键为渐开线花键。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一过渡区和第二过渡区的减震填充物为聚氨酯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车轻量化传动轴，通过法兰盘的设置，可以方便地进行拆卸与安装，在汽车行驶的过程中传动轴内难免进入水和灰尘，通过保护套可以保护联轴器，有利于保护联轴器内部元件，提高安全程度，不易损坏，降低维护成本，通过传动轴体由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，使得传动轴体管壁厚更薄、强度更大、静扭值更大，从而使得传动轴具有重量轻，互换性好，抗疲劳性好，承载大等优点，达到了传动轴轻量化的目的，通过花键轴叉的花键设置为渐开线花键，从而使其具有齿面接触好、自动定心、强度高、寿命长、加工成本低等优点，通过第一过渡区和第二过渡区填充聚氨酯减震填充物，从而能够吸收震动和噪音，有利于达到减震和降噪的目的，提高传动轴的使用寿命。

附图说明