[实用新型]翅片级进模模内齿轮送料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翅片级进模模内齿轮送料机构。

背景技术

目前汽车油冷器主要是由芯片,内散热翅片,外散热翅片,接头,等组合而成, 是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置,安装该装置的目的是为了避免机油温度升高导致润滑作用减弱。按照冷却介质的不同，机油冷却器可分为风冷式和水冷式两种。风冷式利用车辆行驶时产生的气流对, 水冷式通常安装在汽车水箱的水室内或C的冷却水系统中通过和冷却水之间的热交换,对高温机油进行冷却。

汽车油冷器结构中，汽车散热器系统中关键部件-油冷器所需要的散热翅片，为其主要构成部分，是一种利用冲压成型制造的产品，该产品通过生产工艺为送料机送料。散热翅片目前翅片的制造方式主要采用两种，1、送料机方式送料,2、滚压方式进行加工

采用该方式的缺点为：

1、送料机方式送料：步距送不准确,翅片加工过程中经常出现齿大小不一的情况,导致油冷器散热效果达不到.

2、滚压方式进行加工：翅片开窗不均匀,翅片成型不均匀,会产生严重塌陷, 导致油冷器散热效果不佳,焊接不良,爆破压力不达标。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种由以前生产工艺为送料机送料现改为自行研发模具自动送料机构来实现，即翅片级进模模内齿轮送料机构，

其技术方案为：包括齿轮机构和拨动机构，齿轮机构包括翅片传动齿轮、大齿轮、齿轮固定座和齿轮轴，所述翅片传动齿轮套在齿轮轴上，大齿轮分别套在翅片传动齿轮两端，在大齿轮的外侧分别安装齿轮固定座，齿轮轴通过轴承安装在齿轮固定座上，翅片传动齿轮通过齿轮轴传动，齿轮轴通过大齿轮传动；

所述拨动机构包括拨动杆运动座、拨动杆和拨动齿，在齿轮固定座一侧放置拨动杆运动座，拨动杆运动座竖直中部设有凹槽，凹槽内安装拨动杆，所述拨动齿通过扭簧安装在拨动杆中部，且拨动齿齿尖与大齿轮外齿接触连接。

进一步地，所述大齿轮齿尖方向与拨动齿的齿尖方向相反。

本实用新型的有益效果为：翅片级进模模内送料机构用于汽车油冷器翅片冲压送料方式改变，翅片新的加工工艺，在模具结构上采用模具行程带动齿轮传动，用齿轮传动产品级进送料，该装置有连续自动送料的优点，解决传统送料机送料不准确的问题，同时减少了加工步骤和操作人员，以及设备使用，更有效的降低了生产成本，提高了产品散热性能和生产质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图的刨面图；

如图所示，1翅片传动齿轮，2大齿轮，3齿轮固定座，4拨动杆运动座，5拨动杆，6齿轮轴，7拨动齿。

具体实施方式

如图所示，本实用新型为翅片级进模模内齿轮送料机构，包括齿轮机构和拨动机构，齿轮机构包括翅片传动齿轮1、大齿轮2、齿轮固定座 3、和齿轮轴6，所述翅片传动齿轮1套在齿轮轴6上，大齿轮2分别套在翅片传动齿轮1两端，在大齿轮2的外侧分别安装齿轮固定座3，齿轮轴6通过轴承安装在齿轮固定座3上，翅片传动齿轮1采用SKD11，翅片传动齿轮1是压在翅片上部进行输送的，通过齿轮轴6传动后传动翅片，齿轮轴6通过大齿轮2传动；大齿轮2通过上模运动过程中拨动齿7来拨动；拨动齿7的作用是拨动大齿轮2转动。

所述拨动机构包括拨动杆运动座4、拨动杆5和拨动齿7，在齿轮固定座3一侧放置拨动杆运动座4，拨动杆运动座4竖直中部安装拨动杆5，拨动齿7安装在拨动杆5中部，且拨动齿7齿尖与大齿轮2外齿接触连接。大齿轮2齿尖方向与拨动齿7的齿尖方向相反，使翅片波距均匀,提高产热性能及降低加工成本。

新送料方式-翅片模内送料机构的目的主要是为了取代传统上的翅片生产方式，使翅片波距均匀,提高产热性能及降低加工成本。

目前，成功开发出来的产品为201 252，产品参数如下：

本实用新型的有益效果为：翅片级进模模内送料机构用于汽车油冷器翅片冲压送料方式改变，翅片新的加工工艺，在模具结构上采用模具行程带动齿轮传动，用齿轮传动产品级进送料，该装置有连续自动送料的优点，解决传统送料机送料不准确的问题，同时减少了加工步骤和操作人员，以及设备使用，更有效的降低了生产成本，提高了产品散热性能和生产质量。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。