[实用新型]一种双源无轨电车充电控制系统有效
申请号: | 201721209419.3 | 申请日: | 2017-09-20 |
公开(公告)号: | CN207345531U | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 王少凯;夏邦金;朱鹤;葛飞;李静;吴益磊;鲁飞 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 王丽丽;金凯 |
地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无轨电车 充电 控制系统 | ||
1.一种双源无轨电车充电控制系统,其特征在于:包括动力电池(1)、充电枪(2)及集电杆线网(3),所述动力电池(1)的正极通过接触器K4与集电杆线网(3)的正极连接,动力电池(1)的负极通过接触器K1与集电杆线网(3)的负极连接,所述充电枪(2)的正极通过接触器K3与动力电池(1)的正极连接,充电枪(2)的负极通过接触器K2与动力电池(1)的负极连接。
2.根据权利要求1所述的双源无轨电车充电控制系统,其特征在于:所述接触器K1、K2与动力电池(1)之间还连接有接触器K5。
3.根据权利要求1所述的双源无轨电车充电控制系统,其特征在于:还包括集电杆控制器(4),所述集电杆控制器(4)的输入端分别与集电杆线网(3)的正、负极连接,其输出端与电池管理系统(5)连接,电池管理系统(5)与充电机连接。
4.根据权利要求3所述的双源无轨电车充电控制系统,其特征在于:所述集电杆控制器(4)的输出端通过CAN总线与电池管理系统(5)连接。
5.根据权利要求1所述的双源无轨电车充电控制系统,其特征在于:还包括电池散热空调(7)及并联在电池散热空调(7)两端的DC/DC转换器(6),所述电池散热空调(7)并联在动力电池(1)的两端。
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