[实用新型]一种汽车纵梁有效
| 申请号： | 201721210802.0 | 申请日： | 2017-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN207191172U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 乔磊磊 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107 | 代理人： | 林米良 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 | ||
1.一种汽车纵梁，包括纵梁本体(1)和前围板支撑段(2)，其特征在于，所述纵梁本体(1)根部的内表面上具有可诱导纵梁本体(1)折弯的弱化结构(3)，所述前围板支撑段(2)的外表面上固连有加强板(4)，所述加强板(4)的一端延伸至纵梁本体(1)的根部且该端的端面与纵梁本体(1)的根部在弱化结构(3)处折弯形成的折线相靠近。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁，其特征在于，所述加强板(4)包括固定在前围板支撑段(2)的外表面上的主板(41)，所述主板(41)外表面上的前后侧均设有副板(42)，前后侧的副板(42)之间通过横梁(43)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁，其特征在于，所述前围板支撑段(2)的外端向前围板支撑段(2)的内表面方向弯折形成能够连接汽车A柱的连接部(21)，所述连接部(21)与前围板支撑段(2)之间的夹角为钝角。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁，其特征在于，所述纵梁本体(1)与前围板支撑段(2)之间的夹角为钝角。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车纵梁，其特征在于，所述弱化结构(3)包括对称设置在纵梁本体(1)根部的内表面上相对两侧的两个凹槽(31)。
6.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车纵梁，其特征在于，所述弱化结构(3)包括对称设置在纵梁本体(1)根部的内表面上相对两侧的两个通孔。
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