[实用新型]一种共享汽车管理系统

说明书

本申请涉及共享汽车管理领域，公开了一种共享汽车管理系统，包括管理器、终端及共享汽车；终端发起用车请求，管理器推送给终端周围汽车的地理位置，并在终端选择汽车后推送路线图；终端对汽车进行绑定，共享汽车对终端进行初次识别和二次身份识别后，且在以后的每次用车都需进行二次身份识别后，终端才可正常用车；本申请还提供给终端保留用车功能。采用本申请的方案，能实现汽车租赁的智能化，同时，能避免终端因绑定过程出错而导致解锁到错误汽车的情况，再有，本申请能避免汽车实际用户和申请用户不一致的情况发生。

技术领域

本申请涉及汽车管理领域，尤其涉及共享汽车管理系统。

背景技术

现如今越来越多的人在短期旅行上会选择自驾游，这样既方便，同行的人多的话也比较实惠。但自驾游会涉及到汽车出故障、跨省不方便等问题。现在的租车行业极大地解决了这个问题，其提供给用户随时借还车，随时报修换车等；但租车的借还车过程比较繁琐，需花费较长时间，且都是人为操作，智能化程度低。

公开号为CN 101833729A的发明申请公开了一种共享汽车租赁的预约系统与方法，所采用的技术方案为，用户发起用车请求，系统接收请求后指派一辆车给用户。这在一定程度上实现了汽车租赁的智能化，但是，用户用车为系统指派，用户不能自主选车；且对于身边已有可租赁车辆的情况下，系统指派其它车辆对于用户来说还要花时间寻车，影响用户体验。

公开号为CN 106846588A的发明申请公开了一种车辆的管理办法，其技术方案为，用户通过手机应用程序识别车辆序列码或通过停车场设备获得用户信息后，对车辆进行绑定；车辆驶出停车场由停车场门禁识别车辆序列码；通过识别后，由云服务器记录解除对此车的绑定。该申请解决了用户自主选车的问题，也在车辆使用的安全管理上起到积极效果；但其在使用时依赖于停车场的门禁识别系统，用户即使绑定了汽车，还需再一次通过外部统一地点的识别才能正常用车，这样比较花费时间，且对于门禁故障的停车场还可能涉及不能租赁的情况。

实用新型内容

为解决上述智能化问题，同时达到安全管理用户用车，避免实际用户和申请人不一致的情况，本申请提供了一种共享汽车管理系统，包括共享汽车、终端及管理器，共享管理器分别于共享汽车和终端信号连接；

一种共享汽车管理系统，包括共享汽车、终端及管理器，管理器分别与共享汽车和终端信号连接；其中：

管理器包括：

存储模块，用于存储终端的终端信息；

数据接收模块，用于接收终端发送的绑定共享汽车请求或还车请求；

信息发送模块，用于在数据接收模块接收到绑定共享汽车请求后，向共享汽车发送绑定共享汽车指令，绑定共享汽车指令携带有终端信息；还用于在数据接收模块接收到还车请求后，向共享汽车发送还车指令；

状态管理模块，用于在信息接收模块接收到绑定共享汽车请求后，绑定终端与终端识别的解锁码所对应的共享汽车；还用于在数据接收模块接收到还车请求后，解除终端与终端所绑定的共享汽车之间的绑定；

共享汽车包括：

解锁码，用于供终端识别，以使得终端识别后发送绑定共享汽车请求；

指令接收模块，用于接收管理器发送的绑定共享汽车指令或还车指令；

终端识别模块，用于在指令接收模块接收绑定共享汽车指令后，识别终端发送的识别信号，并与管理器发送的绑定共享汽车指令中携带的终端信息相匹配；

处理器，用于在终端识别模块匹配通过时，解锁汽车；还用于在指令接收模块接收到还车指令时，停止共享汽车工作；

终端包括：

解锁模块，用于识别共享汽车的解锁码；