[实用新型]带环状沟和作业/轻量孔的轮毂轴承单元

说明书

本实用新型提供一种容易加工出作业/轻量孔、且保证了法兰强度、跳动精度的带环状沟和作业/轻量孔的轮毂轴承单元，其在外侧部件(5)和内侧部件(3)中的使用时作为旋转部件的一方上，设有向径向外侧突出的轮毂法兰(6)，该轮毂法兰(6)具有设在轴向外侧面(7)上的环状沟(7a)、和在环状沟(7a)的底面上开设的多个作业/轻量孔(9)，作业/轻量孔(9)的直径大于环状沟(7a)的截面宽度，且作业/轻量孔(9)与环状沟(7a)的外圆(10)及内圆(11)均具有重合的部分。

技术领域

本实用新型涉及用于将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自如地支承的轮毂轴承单元，尤其涉及在旋转部件上设有环状沟和作业/轻量孔的轮毂轴承单元。

背景技术

汽车的车轮及制动用旋转体通过轮毂轴承单元而相对于悬架装置旋转自如地被支承。在图1及图2中，示出了日本特开2017-024453号公报(专利文献1)所记载的轮毂轴承单元的一例。

在图1、图2所示的例子中，轮毂轴承单元为内圈旋转型，具备：外侧部件5，其在内周面一体地形成有多列(例如两列)外圈滚道5a；由轮毂圈1和压入到该轮毂圈1的内圈2构成的内侧部件3，其在外周面形成有与多列外圈滚道5a分别相对的多列(例如两列)内圈滚道1a、2a；以及多列(例如两列)滚动体4，其滚动自如地收纳在该内侧部件3与外侧部件5的两滚道之间。在内侧部件3上一体地形成有用于经由刹车盘安装车轮的、向径向外侧突出的轮毂法兰6，在该轮毂法兰6的周向等距位置设有供用于紧固车轮的螺栓6a穿插的螺栓孔8。在轮毂法兰6的轴向外侧面7上形成有包含该螺栓孔8的环状沟7a，并且在轮毂法兰6的各螺栓孔8之间设有用于实现轻量化的轻量孔13。这些轻量孔13的外接圆直径设置得比环状沟7a的外径大，或者这些轻量孔13在轮毂法兰6的外周面开口。

在该轮毂轴承单元中，通过双头螺栓固定车轮或刹车盘，为了防止刹车抖动，而要求高精度的法兰跳动。但是，在向轮毂法兰的螺栓孔压入螺栓时，螺栓孔周边产生突起和翘曲，导致轮毂法兰的平面度恶化，从而导致法兰跳动精度降低。

针对该问题，在专利文献1中，在轮毂法兰的轴向外侧面上形成包含螺栓孔的环状沟，在将螺栓压入后，将轮毂法兰的法兰面(与刹车盘对接状态下的接触面)切削去除，由此保证跳动精度。

并且，为了抑制因从轮毂法兰与刹车盘的接触面浸入的水积聚在环状沟内而导致在轮毂法兰和刹车盘中产生锈蚀、体积膨胀(铁锈大约是铁体积的1.5倍)、从而引起刹车盘变形，在环状沟中设置在轮毂法兰的外周面开口的轻量孔，促使环状沟内的水分的排出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-024453号公报

实用新型内容

但是，在专利文献1所记载的轮毂轴承单元中，因仅在环状沟的外圆侧嵌有作业/轻量孔，所以容易产生切削工具弯曲、折断、孔内切削工具单侧咬合、短寿命、弯孔等问题，从而难以通过切削对作业/轻量孔进行轻量加工。另外，虽然也可以通过锻造来加工作业/轻量孔，但是容易发生环状沟的外圆薄壁部被中断、厚度变薄等问题，因此在环状沟外圆进行锻造孔加工同样比较困难。而且，轮毂轴承单元的内侧、外侧部件多由中、高碳素钢形成，在进行作业/轻量孔的锻造设计时，锻造孔的表面会存在导致强度恶化的脱碳层残留的情况，外圆侧薄壁部处产生裂纹，也存在使用中法兰强度、跳动精度低下的风险。此外，由于锻造孔的位置精度不良，也存在轮毂法兰的质量不平衡恶化的情况。

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种带环状沟和作业/轻量孔的轮毂轴承单元，容易加工出作业/轻量孔，并且保证了法兰强度、跳动精度。